Как человеку с инвалидностью купить авто и настроить его под нужды – опыт в Украине
Ранее в Украине проживало 2,7 млн человек с инвалидностью. Полномасштабная война привела к увеличению количества травм в результате боевых действий и обстрелов. В частности, из-за этого количество людей с инвалидностью в стране выросло на 300 000 и пересекло отметку 3 млн. Об этом в начале ноября сообщила министр социальной политики Оксана Жолнович на открытии Всеукраинского центра комплексной реабилитации для лиц с инвалидностью.
Чрезвычайно актуален вопрос инклюзивности, в том числе с автомобилями. Как получить водительские права, переоборудовать автомобиль под ручное управление и как оформить транспорт для водителя с инвалидностью. Liga.Tech исследовала этот вопрос, изучила специальные автомобили и встретилась с двумя автомобилистами. Один из них учился управлять автомобилем с ограниченными возможностями на автомате и получил водительское удостоверение, а другой сдал экзамен и теперь регулярно водит машину на механике.
Автошколы для людей с инвалидностью
Такие заведения работают в пяти разных регионах Украины – Киеве, Каменце-Подольском, Кропивницком, Львове и Днепре. В специально адаптированных автошколах человек с инвалидностью проходит теоретический и практический курс вождения с ручным управлением. Далее ученики сдают экзамен и получают водительское удостоверение в сервисных центрах МВД. Они находятся недалеко от автошкол и полностью инклюзивны.
Для поступления необходимо пройти медико-социальную комиссию и получить справку о причине и группе инвалидности, а также пройти медицинское освидетельствование и получить вывод о возможности управления транспортным средством.
Как это – быть водителем с инвалидностью в Украине
Liga.Tech также пообщалась с водителями, имеющими автомобили, настроенные под свои нужды. Первый – это Алексей, который передвигается на колесном кресле и управляет Opel Astra J универсал.
Авто имеет точную копию ручного управления немецкого VEIGEL Classic для автомобиля с механической коробкой передач. Оригинал стоит около 3000 евро, но в Украине точную копию можно сделать за 200 евро, говорит Алексей. Ручное управление производится под конкретное авто и человека, с учетом того, насколько хорошо работают руки и т.д., а также в зависимости от бюджета.
В Украине законом не регулируется сертификация конструкции ручного управления. "В Киеве в центре МВД на Туполева есть компания, которая дает вывод, что этим управлением можно пользоваться и оно безопасно для эксплуатации", – объясняет Алексей. Затем с этим выводом нужно идти в центр МВД, где в техпаспорте делают пометку, что авто имеет ручное управление.
Не растаможивать автомобиль, ввезенный в Украину для человека с инвалидностью, возможно, но это сложно. Этот вопрос регулируется постановлением Кабмина, дополнительные консультации дают в органах соцобеспечения на местах.
Сам автомобиль покупали в Германии, но границу он пересек в статусе гуманитарной помощи. Это связано с тем, что бы бесплатное растаможивание машины, ввезенной из-за границы для пользования человеком с инвалидностью, разрешается только, если машина будет подарена гражданином другой страны. После этого машина официально получит статус гуманитарной помощи.
Чтобы получить право на такой "подарок", нужно стоять в специальной очереди на получение автомобиля, которую ведет областной департамент социальной защиты. А чтобы стать в очередь на авто, нужно пройти комиссию МСЭК, где правила написаны еще в советское время. "Очередь на авто сейчас вообще не двигается – нет финансирования. До полномасштабного вторжения можно было получить ЗАЗ Lanos, но без ручного вождения", – добавляет Алексей. Поскольку растаможкой занимался фонд соцзащиты, то в течение 10 лет автомобиль будет на его учете. Также и право собственности на нее принадлежит фонду.
Чтобы "купить" авто таким образом, нужно выполнить определенные условия: машина должна быть не старше восьми лет и объем двигателя – не больше 1800 куб. см. Фонд никак не способствует покупке авто, справки и все документы придется собирать самостоятельно. А машина все время стоит на таможне, ждет документов. Стоимость полного растаможивания зависит от конкретного авто (его возраста, объема двигателя). Экономия на примере Opel составилаоколо 2000 евро.
Если покупать авто на внутреннем рынке – льгот вообще нет. Такой машиной может управлять либо человек с инвалидностью, либо лицо, проживающее с таким человеком, и во время движения авто, человек с инвалидностью должен сидеть рядом.
Относительно парковки – специальные парковочные места возле супермаркетов созданы исключительно для людей на коляске, рассказывает Алексей. Парковочное место для таких людей должно быть гораздо шире обычного. Потому что человеку нужно пространство, чтобы пересесть в свою коляску. Но в Украине таких мест очень мало, и обычно они достаточно узкие. Кроме того, часто все запарковано обычными авто.
Есть и пример вождения с инвалидностью авто с автоматической коробкой. Это автомобиль Константина Галака, который учился управлять на автомате и получал водительское удостоверение в 2015 году. Школа "Проминь", где он учился, на тот момент была единственной для лиц с инвалидностью в Киеве, сейчас этой школы уже не существует. Константин предоставил фотографию системы управления.
Опыт других стран
Самые строгие штрафы за парковку на местах для лиц с инвалидностью (Behindertenparkplatz) – в Германии. На таком месте можно остановиться максимум на три минуты и при этом оставаться за рулем, чтобы уехать, если подъедет машина с синей специальной отметкой. Ответственность – это штраф в 35 евро и эвакуация. Если водитель успел уехать до приезда эвакуатора, то – штраф за вызов (50-80 евро) и 35 евро административного сбора.
Самая известная программа помощи людям с инвалидностью в Великобритании – Motability. Более 630 000 человек используют ее для аренды транспортных средств. Motability – это благотворительная организация, которая предлагает взять в аренду новые автомобили на срок до трех лет. Компания сотрудничает и с 20 автопроизводителями, в том числе с Vauxhall (Opel), Ford и даже премиальными Audi. Она также покрывает страховку, дорожный налог, обслуживание, пособие при поломке авто, замену шин и лобового стекла. Водителям нужно только оплатить расходы на топливо.
У Motability есть более 400 различных модификаций транспортных средств, включая ручное управление и специальные машины, облегчающие доступ для инвалидных колясок. Клиенты выбирают новый автомобиль каждые три года или транспортное средство, доступное для инвалидных колясок, каждые пять лет.
Помогут ли беспилотные автомобили людям с инвалидностью
Люди с инвалидностью (нарушения органов движения, зрения, интеллектуальные способности) положительно относятся к передвижению в беспилотных авто, говорится в исследовании, проведенном The Conversation в Великобритании.
Действительно, полностью беспилотные автомобили могут помочь людям с инвалидностью и облегчить их передвижение. Слишком часто люди сталкиваются со многими проблемами при пользовании общественным транспортом. Им приходится полагаться на друзей и родственников в вопросах подъема в салон транспорта или тратить слишком много своего ограниченного бюджета на такси.
Эта ситуация может измениться с появлением беспилотных автомобилей, которыми сможет воспользоваться каждый вне зависимости от состояния здоровья. Беспилотные автомобили смогут обеспечить транспортировку от двери до двери и, возможно, смогут парковаться самостоятельно. Они позволят пассажирам работать, отдыхать или комфортно спать во время поездки.
В то же время в исследовании обнаружили, что может помешать людям с инвалидностью пользоваться такими авто. Это невозможность беспрепятственно сесть в транспортное средство и выйти из него, невозможность выбраться из поврежденного автомобиля. Есть и вопросы о ремнях безопасности, поскольку некоторым людям ими трудно пользоваться. Для тех, кто пользуется коляской, также необходима простая и удобная в использовании удерживающая система. Это при условии, что есть хорошо спроектированный пандус, низкий пол и достаточное пространство для того, чтобы человек с инвалидностью мог самостоятельно заехать в транспортное средство.
Беспилотные автомобили также создадут новые проблемы. Это потребность в интерфейсах, позволяющих пассажирам выбирать пункт назначения или получать информацию о своем путешествии. Чтобы удовлетворить потребности людей с инвалидностью, следует учитывать, что визуальные дисплеи могут не подходить некоторым пассажирам, так же как голосовой ввод может быть неприемлемым для других.
Кроме того, нужно продумать, как будет действовать будущее беспилотное авто в случаях возможного сбоя программного обеспечения или других факторов – например, безответственного вождения со стороны других участников дорожного движения.
Учитывая курьезные случаи, проблемы и аварии с беспилотными авто, технология полностью автономных машин нуждается в доработке и адаптации под каждую страну. А к украинским реалиям беспилотный автомобиль пока вообще не адаптирован.