Львовская горадминистрация и ПриватБанк объявили о старте проекта безналичного расчета в трамваях и троллейбусах города с помощью смартфона еще в 2017 году. Нужно было сканировать QR-код на стикерах в трамвае.

Начальник отдела по связям с общественностью ЛКП «Львовэлектротранс» Иван Бондарь говорит, что поначалу QR-коды работали со сбоями. Они были расположены на больших листах А4. И, вероятно, это было неудобно для пассажиров. Но ошибки были исправлены, и через год QR-коды взлетели. По информации Ивана, уже около 20% пассажиров сейчас платят за проезд в электронной форме.

Когда горожане привыкли платить бесконтактно, банк установил в подвижном составе коммунального электротранспорта 156 терминалов, которые позволяют платить карточкой. Но, как говорит Иван, QR-коды - все равно №1 по популярности. Сложившейся местной культурой бесконтактных платежей теперь хотят воспользоваться и другие финтех-компании. Пример - EasyPay запустил в трамваях и троллейбусах услугу оплаты проезда по Bluetooth. "Насколько мы знаем, мы единственный город в мире, где работает такая инновация", - рассказывает представитель транспортного предприятия.

Это еще не все. В начале года стало известно о том, что Киевстар, Vodafone и lifecell совместно со львовским городским советом и коммунальным предприятием Львовэлектротранс запустил услугу оплаты проезда по СМС. Нужно просто отправить на определенный номер сообщение с номером маршрута. И вуаля - билет уже в кармане.

Уже почти каждый пятый пассажир львовских трамваев и троллейбусов оплачивает проезд электронным способом - покупает абонемент через сайт предприятия, через Приват24 и через Bluetooth-систему.

Как подчеркивал весной директор ЛКП «Львівелектротранс» Вячеслав Кокошко, предприятие стало лидером в Украине по количеству проданных электронных билетов. Он ставит перед собой амбициозную цель - преодолеть отметку в 50%. То есть хочет сделать так, чтобы бОльшая часть билетов продавалась электронным способом.

Если с электронными сервисами в электротранспорте все хорошо, то маршрутки и автобусы - это до сих пор царство налички. Местные власти в ближайшие годы хотят запустить единый электронный билет, который будет действовать во всех видах транспорта. Удовольствие недешевое - 10 млн евро.

Днепр стал первым украинским городом, где запустили суточные электронные проездные. Произошло это в прошлом году. Через мобильное приложение Privat24 стало возможно оплатить проезд в трамвае и троллейбусе единым билетом на день, неделю или месяц. Оплатить билет можно картой любого банка, привязанной к приложению, и билет появится в мобильном телефоне. Стоимость суточного электронного проездного составила 10 грн, проездной на неделю - 60 грн, на месяц – 260 грн.

«Оплата за конкретный срок и на несколько видов транспорта – это первое в Украине решение, и мы продолжаем создавать новые решения, чтобы упростить жизнь горожан», – заявляла советник мэра Днепра Яника Мерило.

На малой родине Приватбанка в городском электротранспорте уже установлено 192 терминала для оплаты картой. За первые четыре месяца этого года в подвижном составе прошло 16,7 тысяч транзакций.

Платить за проезд в городе можно также по QR-коду через приложение Privat24. За январь-апрель пассажиры воспользовались этим решением 300 000 раз.

Столица Украины - это самый мощный в финансовом плане город, который может позволить себе быстро и эффективно внедрять проекты по оплате транспорта в электронном виде.

Но процесс здесь иногда не такой быстрый, как хотелось бы. Например, по QR-коду за транспорт за январь-апрель заплатили всего 36 000 раз. Это даже меньше, чем в Николаеве и в десять раз меньше, чем в Виннице.

В столице уже доступен электронный билет. С февраля этого года система работает в тестовом режиме, а полноценный запуск намечен на осень 2019 года. Как недавно отчиталась Киевская администрация, за время теста 20,5 млн поездок в автобусах, троллейбусах и на фуникулере были оплачены безналичным способом.

Оплатить проезд в любом коммунальном общественном транспорте Киеве можно с помощью единого билета, транспортной карточки Kyiv Smart Card, карточки киевлянина, бумажного билета с QR-кодом или QR-кодом, сгенерированным в кабинете киевлянина. Но оплата карточкой через валидатор, что уже не является новшеством в наземной транспорте ряда украинских городов, в столице пока до сих пор не доступна.

Пожалуй, самая продвинутая система бесконтактной оплаты за проезд работает в киевской подземке. Она была запущена при поддержке Mastercard в 2015 году. Тогда Киев стал пятым городом в мире, где плата за проезд оказалась доступной в метро прямо на турникете.

Со временем пришлось на каждой станции метро доустановить по второму считывающему устройству, так как услуга приобрела большую популярность. Киевляне привыкли платить не только с пластиковых карт, но и непосредственно с приложений Apple Pay, Goolge Pay на гаджетах при помощи NFC.

Как недавно сообщалось, 67 миллионов транзакций прошли с момента запуска этого проекта. Ежедневно киевляне платят за метро бесконтактным способом 170 тысяч раз.

У этого города тоже есть свой рекорд. За первые четыре месяца 2019 года более 40 000 раз горожане оплатили проезд через валидаторы Приватбанка при помощи технологии NFC. Это в два раза больше, чем через терминалы в трамваях Львова.

В Кривом Роге, по данным Приватбанка, уже установлено 126 терминалов для оплаты проезда. В частности, они есть на турникетах при выходе на перрон скоростного трамвая, в обычных вагонах трамвая, в троллейбусах и некоторых автобусах.

Чтобы приучить горожан к оплате по карте, Приват завлекал их акцией: купи один билет по-новому и получи второй в подарок.

Криворожские власти даже создали специальное предприятие КП «Центр электронных платежей». Оно будет курировать внедрение электронного билета в криворожском общественном транспорте.

Город изначально выбрал нестандартный подход к теме электронной оплаты транспорта. В 2017 году совместно с Приватбанком Херсонэлектротранс решил приобрели кондукторам общественного транспорта мобильные POS-терминалы.

То есть пассажиру не нужно было искать QR-код или валидатор, чтобы купить электронный билет, а просто подойти к кондуктору.

На этот проект не было потрачено ни одной гривни из бюджета или средств коммунального предприятия. Закупку POS-терминалов также оплатил государственный Приватбанк.

Еще одна особенность Херсона - областной центр стал вторым в Украине (после Львова), где начали использовать QR-коды в общественном транспорте. Это произошло 1 марта 2017 года.

Несмотря на то что Херсон в 2017 году выступил одним из новаторов по внедрению новых видов оплаты, город переживает кризис в сфере частных перевозок. Сейчас местные власти обсуждают возможность закупки за кредитные средства 50 новых троллейбусов, так как старые сильно "износились". Еще одна насущная проблема - упорядочить хаотичные перевозки маршрутками. В мэрии считают, что со всеми бедами поможет справиться интеллектуальная транспортная система. Она позволит как мониторить движение транспорте в городе, так и внедрить единый электронный билет.

Еще совсем недавно этот город был среди отстающих. Только в С 22 января в общественном транспорте стало возможно платить по QR-коду. И сразу бум на продажи - за первую неделю работы этой услугой воспользовались 13 500 раз. В начале года среди 22 городов, где введена такая технология, чаще QR-оплатой, чем в Виннице, пользовались только во Львове и Днепре.

К концу апреля Винница по количеству платежей через QR-код обогнала Днепр. К тому времени горожане купили билет инновационным способом 332 000 раз.

Несмотря на то, что Приватбанк с QR-кодом дошел до винничан достаточно поздно, город еще с 2014 года готовился в внедрению единого электронного билета, искал финансирование, проводил тендеры по закупке валидаторов.

Чешская компания Микроэлектроника сейчас завозит в Винницу оборудование. Всего должно быть около 3500 валидаторов, около 700 бортовых систем, 50 информационных табло, около 600 POS-терминалов для пополнения карт.

Полноценный запуск системы запланирован на октябрь 2019 года. Но весь следующий 2020 будет тестовым, и в транспорте можно будет в дальнейшем платить за проезд наличными. Электронный билет город внедряют за средства Европейского банка реконструкции и развития – 5,5 млн евро и 1 млн евро из местного бюджета.