100 років Женевському автосалону: мінімум європейських брендів, курс на Китай

1924 року, 100 років тому, виставка автомобілів у Женеві (GIMS) вперше пройшла у міжнародному форматі.

Після п'ятирічної перерви, спричиненої пандемією та її економічним впливом на світовий авторинок, Женевський автосалон повернувся до рідної Швейцарії. І, на жаль, 91-те автошоу в Женеві не потішило фанатів і автоекспертів.

Liga.Tech вирішила з’ясувати чому так сталось і які цікавинки від автомобільних брендів показали на цьогорічній виставці.

Європейські виробники заощаджують, Китай – тисне

Якщо раніше тут проводили свої прем'єри гранди світового автопрому, то тепер їх просто не залишилося. Виставку проігнорували преміальні Audi, Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Jaguar, Land Rover, а також більш народні Toyota та Volkswagen. Навіть Hyundai та Kia не взяли участі цього року.

З автовиробників на цьогорічну виставку приїхали лише Renault, Dacia, американський електромобільний стартап Lucid Motors, японська Isuzu з комерційною технікою, китайські BYD, британо-китайський MG і маловідомі нішеві автовиробники, наприклад:  Microlino, Kimera і Totem Automobili. 

Для невеликої  регіональної виставки це було б непогано, але для Geneva International Motor Show – це занадто непрезентабельно. Для порівняння: востаннє автосалон проводився в Женеві у "докоронавірусному" 2019 році, і тоді у виставці брали участь 184 компанії!

Світові прем'єри GIMS 2024 можна було перерахувати на пальцях однієї руки – це, наприклад, оновлена Dacia Spring, відроджений Renault 5 і новий MG3. Інші новинки – це лише місцеві швейцарські чи європейські дебюти вже відомих машин, що продаються у Китаї.

Renault

Компанія Renault показала в Женеві вітрильник, велосипед та сноускутер. Всі ці проєкти реалізовані разом із французькими стартапами та орієнтовані на прем'єру електричного Renault 5. Renault вважає себе не просто виробником автомобілів, а й брендом активного способу життя, тому крім електромобілів, розвиває у співпраці з французькими стартапами різні форми персональної мобільності.

А головною прем'єрою Renault на Женевському автосалоні, став електричний хетчбек Renault 5, створений за мотивами однойменного концепту 2021 року. Виробник обіцяє запас ходу 400 км, 3 варіанти потужності та 2 варіанти батареї. На стенді марки також показали моделі Megane, Scenic, Espace і Rafale. 

Dacia

Румунська Dacia входить до групи Renault. Продає найдешевші автомобілі в Європі, водночас вони недорогі та привабливі. Наприклад, у Женеві компанія показала хетчбек Spring. Авто повністю електричне, виробляється в Китаї.

Також у Женеві продемонстрували кросовер Dacia Duster третього покоління. Модель вже вийшла на ринок, а тепер її вперше показали на публіці. На вибір пропонують 1,0-літровий бензиновий турбомотор на 100 к.с. (він може бути доповненим ГБО), а також дві гібридні установки – 1,2-літрову на 130 к.с. і 1,6-літрову на 140 к.с. Ціна моделі стартує від 19290 євро. В Україну модель потрапить під шильдиком Renault вже у 2025 році.

Lucid

Компанію заснував Пітер Роулінсон, колишній технічний директор Tesla. Американський Lucid переживає не найкращі часи через низький попит на електромобілі й падіння акцій, тому намагається шукати нові ринки в преміумсегменті. В Женеву компанія привезла кілька моделей: "седан Air", кросовер Gravity.

Китайці у Женеві

Китайська компанія BYD лідирує за продажами у себе на батьківщині, а минулого року взялася за активне освоєння європейського ринку. У Женеві китайці провели європейську презентацію свого дочірнього суббренду Yangwang для потужних та розкішних електромобілів – зокрема моделі U8.

Особливістю цього величезного позашляховика у стилі Land Rover Defender є підвищена маневровість – він може здійснювати так званий танковий розворот на місці, коли колеса праворуч та ліворуч обертаються у протилежних напрямках.

Також у Женеві пройшов європейський дебют марки Denza, створеної BYD спільно з Daimler. Великий і розкішний мінівен D9 з трьома рядами сидінь у Китаї продається з 2022 року, конкуруючи, зокрема, з Zeekr 009 – в довжину він досягає 5,25 м і доступний як електромобіль (з заднім або повним приводом) або гібрида, що "заряджається". Діапазон потужності силових агрегатів – від 228 до 401 л. У європейському продажу D9 має з'явитися наприкінці цього року.

SAIC (MG)

Китайсько-британський бренд MG (компанії SAIC) вже досить добре відомий на нашому ринку і має хороший попит на європейському. На Geneva International Motor Show  MG дебютує з новим поколінням невеликого гібридного хетчбека MG3. 

Одна з найцікавіших новинок бренду – двомісний родстер Cyberster. Заплановано появу на ринку Британії у 2024 році – до столітнього ювілею бренду.

З розмахом у Женеві виступив ще один китайський концерн – SAIC. Окрім моделей MG, він привіз і гаму машин під маркою IM. 

Автомобільна марка IM (тобто Intelligence in Motion) з'явилася у 2021 році – це спільна розробка китайського концерну SAIC (64% акцій), інтернет-гіганта Alibaba та адміністрації шанхайського району Пудун (по 18% акцій). На домашньому ринку бренд IM вже продається: у гамі є три електричні моделі, які у 2023 році розійшлися тиражем 38 тисяч екземплярів. Тепер настав час для експорту, і для міжнародної прем'єри бренду IM було обрано автосалон у Женеві. 

Першим брендом став "седан L7", за яким пішли кросовери LS7 і LS6, а Женевський автосалон вибрали місцем дебюту четвертої моделі IM – седана L6, який має скласти конкуренцію Tesla Model 3. У європейський продаж L6 має надійти у першій половині 2025 року.

Екзотичні екземпляри

На цьогорічній виставці замість яскравих Ferrari, Lamborghini та інших настрою та емоцій глядачам додала італійська компанія Kimera Automobili, яка підготувала до виставки ефектний та ексклюзивний рестомод Evo38. 

Це повнопривідна версія купе Evo37, яке є сучасним прочитанням легендарного ралійного спорткара Lancia 037. Позаду сидінь розташовується 2,1-літрова "турбочетвірка" (608 к.с.), у трансмісії – шестиступенева "механіка" та повний привід з електрогідравлічною муфтою підключення передньої осі. Тираж Evo38 складе 38 екземплярів.

Завершимо огляд женевської виставки незвичайними машинками від швейцарської компанії Microlino, що випускає електричні квадроцикли за мотивами знаменитого "мінікара" BMW Isetta, про який Liga.Tech вже писала раніше. 

Розробники Microlino досить прискіпливо скопіювали компонування історичного оригіналу з фронтальними дверима, що відкриваються разом із кермом. Минулого року на окремих європейських ринках почалися продажі двох версій 2,5-метрового Microlino – Dolce та Competizione, а у Женеві відбулася прем'єра третього варіанту.

Називається він Lite і технічно є квадроциклом категорії L6E, максимальна швидкість якого обмежена 45 км/год – в Європі ним можна керувати без посвідчення водія. Вартість Microlino Lite поки що не називають, ціни на старші модифікації починаються від €19 990. Спочатку авто буде доступне лише у Швейцарії.

У 2024 році Женевський автосалон відзначає ювілей — 100 років із моменту проведення першого шоу. Але гучно відсвяткувати не вийшло. Наразі відбувся доволі скромний захід, і враховуючи масовий тренд виробників на заощадження – перспектива подібних заходів є не надто райдужною.