Роботаксі, пластиковий асфальт та стеження за пасажирами. Яким буде транспорт майбутнього

З давніх часів люди шукали способи зробити своє переміщення більш швидким та зручним. Спочатку людство винайшло колесо, далі – вози та карети, парову енергію і двигун внутрішнього згоряння. Інновації продовжилися з електромобілями, велосипедами та автономними транспортними засобами, літаючими авто і дронами. Ідеї, які описувались в області наукової фантастики і фантастичних фільмів, втілюються в реальність. Серед прикладів цього – роботаксі, потяги в вакуумних тунелях, літаючі авто.

Liga.Tech зібрала інформацію про те, якими в майбутньому будуть міста і транспорт, на чому ми будем їздити та як камери стеження можуть стати елементом цифрової диктатури.

Питання екології. Міські затори – головний рушій прогресу

Великі міста у всьому світі стикаються з проблемами, пов'язаними зі зростанням населення та навантаженням на їхню інфраструктуру та навколишнє середовище, зокрема затори на дорогах, забруднення та викиди. Подорож дорогами, спроєктованими 20, 50 або навіть понад 100 років тому, не може задовольнити попит на сучасні потреби мобільності. В результаті на дорогах виникають затори.

За даними Агенції з охорони довкілля США, у поєднанні з нинішньою залежністю від викопного палива транспорт є основним джерелом викидів парникових газів, що становить 28% від загального обсягу викидів парникових газів у США. Парникові гази є причиною зміни клімату і становлять небезпеку для здоров'я та безпеки людини. Всесвітня організація охорони здоров'я (ВООЗ) встановила, що забруднення атмосферного повітря, спричинене транспортними засобами, окрім інших джерел, є причиною мільйонів передчасних смертей та хвороб у всьому світі.

Існує думка, що протягом найближчих десятиліть у всьому світі кількість приватних власників автомобілів значно скоротиться. На даний час у США найвища концентрація автомобілів на душу населення у світі: трохи більше як 874 автомобілів на 1000 осіб у 2022 році, що вище, ніж у Канаді, Європі та Тихоокеанському регіоні. Показник Європейського Союзу станом на 2021 рік – 567 авто на 1000 мешканців. А в Україні станом на 2020 рік було лише 192 авто на 1000 жителів.

Автомобілі, які вміють розмовляти один з одним

Мова не про машини з фантастики (наприклад  з серіалу "Мандрівний лицар"). Існує концепція Vehicle to Vehicle (V2V), над якою уже тривалий час працює NHTSA (Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США).

Зв'язок між транспортними засобами (V2V) дозволяє їм обмінюватися через бездротову мережу інформацією про свою швидкість, місцезнаходження та напрямок руху. Технологія, що лежить в основі V2V, дозволяє транспортним засобам передавати та отримувати всеспрямовані повідомлення (до 10 разів на секунду), створюючи 360-градусну "поінформованість" про інші транспорти в безпосередній близькості.

Департамент транспорту США нещодавно розробив стандартні правила обміну інформацією між автомобілями: про їхнє місцезнаходження, напрямок та швидкість руху. Мета нововведення – попереджати водіїв (а згодом і комп'ютери автономних машин) про потенційно небезпечні ситуації на дорогах.

На міських вулицях, де ДТП найчастіше трапляються на перехрестях, автомобілі самостійно вирішуватимуть, чи достатньо часу на те, щоб завершити правий поворот на червоне світло, і яким буде порядок проїзду чотиристоронніх розв'язок.

Другим елементом системи комунікацій на дорогах стане спілкування між автомобілем та елементами дорожньої інфраструктури (Vehicle to Infrastructure, або V2I). Розумна інфраструктура зможе за необхідності трохи затримувати перемикання світлофорів із зеленого світла на червоне, якщо саме в цьому напрямку рухається більше автомобілів або у разі проїзду пожежної чи швидкої допомоги.

Система зможе змінювати швидкісні режими та регулювати під'їзні колії, а також пускати рух в об'їзд місць ДТП та заторів. А коли на ринку масово з'являться автономні автомобілі, все місто перетвориться на одну розумну машину.

Електрична дорога

В майбутньому люди зовсім відмовляться від транспорту, який забруднює повітря, і пересядуть на електрокари. Щоб не витрачати час на заряджання, магістралі оснастять сенсорами та індуктивними технологіями. Завдяки цьому машини матимуть змогу постійно їздити з максимальною швидкістю.

Технологія електричної дороги розробляється вже зараз. На демонстраційному майданчику у місті Лунд на півдні Швеції є EVolution Road. Це звичайна міська асфальтована дорога, але в центрі однієї зі смуг є електрифікована рейка, яка може заряджати транспортні засоби, коли авто нею їдуть.

До 2025 року Швеція планує побудувати першу постійну електрифіковану автомагістраль, яка дозволить заряджати електромобілі на ходу. 

"Асфальт" з пластику

Концепція безвідходного споживання zero waste буде поширена на всій планеті. Сміття перероблятимуть та використовуватимуть з користю для оточення. Наприклад, із пластику почнуть робити дороги: і проїжджу, і пішохідну частини. Про приклади такого будівництва в наш час у Великій Британії та Нідерландах Liga.Tech вже писала в матеріалі.

Пластиковий асфальт рідше потребує ремонту: він менш сприйнятливий до тепла і може без проблем прослужити щонайменше 50 років. Під дорогами розмістять усі важливі комунікації, а в них буде вбудована система відведення зливових стоків.

Автономні літальні апарати (AAV)

Чи підніметься громадський транспорт у небо? Незабаром це може стати реальністю. Вже проведено успішні демонстраційні польоти автономних літальних апаратів (AAV). Попри те, що AAV схожі на вже звичні нам безпілотники, вони все ж таки різні. AAV це автономні безпілотні літальні апарати, призначені для перевезення пасажирів.

У більшості конфігурацій цих літальних апаратів використовується вертикальний зліт та посадка (VTOL) з горизонтальними роторами, для яких не потрібна злітно-посадкова смуга. Ідея полягає в тому, щоб посадити пасажирів в AAV, доставивши їх із завантажених доріг і до місця призначення за прямими маршрутами, що значно скоротить час у дорозі.

Дороги в Дубаї є одними з найнебезпечніших у світі, і це – одна з причин, через яку його правитель шейх Мохаммед бін Рашид Аль Мактум хоче, щоб до 2030 року 25% усіх пасажирських поїздок у місті-державі здійснювалися на безпілотних транспортних засобах. Ще один спосіб зменшити кількість нещасних випадків та смертельних випадків на вулицях – запустити літаючий транспорт.

В Дубаї ще в 2017 році стартували програми (тривалістю 5 років) тестування німецького електричного мультикоптера Volocopter 2X в якості автономного літаючого таксі. Другий учасник тестової програми – китайський EHang 184.

Пасажир EHang 184 не бере участі в процесі керування таксі – він вибирає потрібну точку на віртуальній карті і в разі потреби може примусово перервати політ за допомогою "тривожної кнопки". Ціни на EHang – від $200 000 до $300 000, є моделі які коштують $500 000. Як і безпілотні авто, пасажирські літаючі безпілотники потребуватимуть законодавчого регулювання.

Потяги

Широко відома концепція Hyperloop – потягів в тунелі з низьким тиском – виникла ще зу минулому столітті, але нині про неї вперше заговорив Ілон Маск у 2012 році. У світі побудовано кілька трас за цією технологією, але всі вони – тестові.

Ексміністр транспорту Володимир Омелян хотів до 2023 року збудувати Hyperloop в Україні, але з 2019 року проєкт згорнули. 

Інші приклади інновацій на залізниці та транспорті містять різні версії автономних поїздів MagLev, що підвішені над вулицями міста, канатні дороги високо над міськими обріями, гібридні автомобілі з крилами, електровелосипеди, скейтборди та інші засоби індивідуальної мобільності, безпілотне метро і транспорт, навіть ракети Falcon 9, щоб використовувати швидкість космічного польоту для швидкого транспортування людей у всьому світі. Багато з цих проєктів перебувають на стадії розробки.

Шлях до цифрового "Великого Брата"

Але технології мають і зворотний бік, зокрема на транспорті. Цей бік стосується не саме способів транспортування, а купівлі квитків, відстеження пасажирів. Так, у Китаї існує система соціального рейтингу. Останні 20 років уряд намагається створити централізовану цифрову систему контролю за поведінкою громадян. У 2007 році був опублікований документ про соціальний кредит. Зараз систему тестують у понад 30 містах Китаю.

Система працює приблизно так: якщо число балів понад 1050 – це зразковий представник китайського суспільства з рейтингом ААА. Життя без черг, без застав, депозитів, додаткові безкоштовні аналізи у лікарнях. З тисячею – АА. Далі людина падає на рівень В, де вже дещо може бути тимчасово обмежено. Причиною може стати дорожній штраф або інше адмінправопорушення. Якщо рейтинг нижче 849, то ця людина отримує рейтинг С. Її можуть звільнити з роботи у державних або муніципальних закладах. На цей рівень можна потрапити, зокрема, за вироком суду, де буде вказано "термін перебування".

Для найтяжчих злочинів видалення не передбачено, людина залишається з низьким рейтингом назавжди. Зараз існують мапи, де вказані такі особи. Натиснувши, можна дізнатись про людину все. Кількість балів менша за 599 робить людину соціальним вигнанцем з рейтингом D. Майже неможливо влаштуватися на роботу, не дають кредити, не продають квитки на літаки та швидкісний потяг, усюди треба вносити заставу, навіть за користування велосипедом (200 юанів, приблизно 1012 грн). Сусіди можуть перестати спілкуватися, ніби з "ворогом народу", бо через це їх власний рейтинг може зменшитись.

Елементи подібного стеження також є в Європі. Більше ніж половина з 32 районів Лондона використовують системи спостереження, створені Dahua Technology Co Ltd, другим за величиною виробником обладнання для спостереження у Китаї, або Hikvision, виробником номер один у Китаї та найбільшим постачальником систем відеоспостереження у світі. 

Dahua має історію серйозних уразливостей кібербезпеки, які вже призвели до масових зламів її камер, і сама компанія визнала минулого року, що існує "дуже високий потенціал" для інших подібних інцидентів, пише Dailymail.

Україна теж наближається до подібних трендів. Вже кілька років тому у Києві, зокрема у метро, почали тестувати камери з функцією розпізнавання облич, а цьогоріч на Київщині встановили 500 таких камер. Окрім тих, що розпізнають обличчя, є камери з розпізнаванням номерних знаків транспортних засобів. Так поліціянти хочуть прискорити розшук правопорушників.