Глобальные продажи электромобилей в 2024 году превысили 17 млн. единиц, что обостряет проблему утилизации батарей в ближайшие годы.

Аналитики SNE Research прогнозируют, что количество списанных электромобилей в мире увеличится с 560 тыс. единиц в 2025 году до 42,27 млн в 2040 году.

Количество списанных электромобилей и батарей к ним существенно возрастет (изображение: SNE Research)

Также SNE Research прогнозирует, что мировой рынок переработки отработанных аккумуляторов возрастет до $53,6 млрд к 2030 году, до $174 млрд к 2040 году и до $450 млрд к 2050 году.

Рынок переработки отработанных аккумуляторов также значительно возрастет (изображение: SNE Research)

Для чего нужна утилизация батарей
Утилизация литий-ионных батарей необходима из-за рисков для окружающей среды и безопасности: они содержат токсичные металлы, способные загрязнять природу, а в случае повреждения могут взрываться или гореть, выделяя вредные газы. Несмотря на это, большинство батарей попадают на свалки, что приводит к росту количества пожаров и экологических угроз.
Специалисты отмечают: такие батареи следует передавать только на специализированную утилизацию, поскольку эффективная система их переработки пока только развивается.

Отключить рекламу
Читайте также
Есть ли будущее у двигателей внутреннего сгорания и почему электромобили не спасут планету

Как в разных странах регулируют утилизацию батарей

Еще несколько лет назад переработкой аккумуляторов занимались в основном стартапы. Сегодня об этом активно заботятся государства.

Евросоюз принял обновленный Регламент по батареям (2023) и Закон о критически важном сырье (CRMA), которые регулируют весь жизненный цикл батарей — от производства до утилизации.

Китай еще в 2018 году ввел обязательные правила переработки для производителей, а в 2024 году ужесточил требования, в частности повысив норму восстановления лития до 90%.

Чтобы прочесть этот материал нужно оформить подписку. Перейдите к полной версии страницы.
электрокарыутилизациябатареи электромобилей