Глобальні продажі електромобілів у 2024 році перевищили 17 млн одиниць, що загострює проблему утилізації батарей у найближчі роки.

Аналітики SNE Research прогнозують, що кількість списаних електромобілів у світі збільшиться з 560 тис. одиниць у 2025 році до 42,27 млн у 2040 році.

Кількість списаних електромобілів і батарей до них суттєво зросте (зображення: SNE Research)

Також SNE Research прогнозує, що світовий ринок переробки відпрацьованих акумуляторів зросте до $53,6 млрд до 2030 року, до $174 млрд до 2040 року і до $450 млрд до 2050 року.

Ринок переробки відпрацьованих акумуляторів також суттєво зросте (зображення: SNE Research)

Для чого потрібна утилізація батарей
Утилізація літій-іонних батарей необхідна через ризики для довкілля та безпеки: вони містять токсичні метали, здатні забруднювати природу, а в разі пошкодження можуть вибухати або горіти, виділяючи шкідливі гази. Попри це більшість батарей потрапляють на сміттєзвалища, що спричиняє зростання кількості пожеж та екологічних загроз.
Фахівці наголошують: такі батареї слід передавати лише на спеціалізовану утилізацію, оскільки ефективна система їхнього перероблення поки що лише розвивається.

Відключити
Читайте також
Чи є майбутнє у двигунів внутрішнього згоряння і чому електромобілі не врятують планету

Як у різних країнах регулюють утилізацію батарей

Ще кілька років тому переробленням акумуляторів займалися здебільшого стартапи. Сьогодні про це активно дбають держави.

Євросоюз ухвалив оновлений Регламент щодо батарей (2023) і Закон про критично важливу сировину (CRMA), які регулюють увесь життєвий цикл батарей — від виробництва до утилізації.

Китай ще у 2018 році запровадив обов’язкові правила перероблення для виробників, а у 2024 році посилив вимоги, зокрема підвищивши норму відновлення літію до 90%.

Щоб прочитати цей матеріал потрібно оформити підписку. Перейдіть до повної версії сторінки.
електрокариутилізаціяелектромобільні батареї