100 лет Женевскому автосалону: минимум европейских брендов, курс на Китай

В 1924 году, 100 лет назад, выставка автомобилей в Женеве (GIMS) впервые прошла в международном формате.

После пятилетнего перерыва, вызванного пандемией и ее экономическим влиянием на мировой авторынок, Женевский автосалон вернулся в родную Швейцарию. И, к сожалению, 91-е автошоу в Женеве не порадовало фанатов и автоэкспертов.

Liga.Tech решила выяснить, почему так произошло и какие интересности от автомобильных брендов показали на выставке в этом году.

Европейские производители экономят, Китай – давит

Если раньше здесь проводили свои премьеры гранды мирового автопрома, то теперь их просто не осталось. Выставку проигнорировали премиальные Audi, Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Jaguar, Land Rover, а также более народные Toyota и Volkswagen. Даже Hyundai и Kia не участвовали в этом году.

Из автопроизводителей на выставку этого года приехали только Renault, Dacia, американский электромобильный стартап Lucid Motors, японская Isuzu с коммерческой техникой, китайские BYD, британо-китайский MG и малоизвестные нишевые автопроизводители например: Microlino, Kimera и Totem Automobili.

Для небольшой региональной выставки это было бы неплохо, но для Geneva International Motor Show это слишком непрезентабельно. Для сравнения: последний раз автосалон проводился в Женеве в "докоронавирусном" 2019 году, и тогда в выставке участвовали 184 компании!

Мировые премьеры GIMS 2024 можно было пересчитать по пальцам одной руки – это, например, обновленная Dacia Spring, возрожденный Renault 5 и новый MG3. Другие новинки – это только местные швейцарские или европейские дебюты уже известных машин, которые продаются в Китае.

Renault

Компания Renault показала в Женеве парусник, велосипед и сноускутер. Все эти проекты реализованы вместе с французскими стартапами и приурочены к премьере электрического Renault 5. Renault считает себя не просто производителем автомобилей, но и брендом активного образа жизни, поэтому кроме электромобилей, развивает в сотрудничестве с французскими стартапами различные формы персональной мобильности.

А главной премьерой Renault на Женевском автосалоне стал электрический хэтчбек Renault 5, созданный по мотивам одноименного концепта 2021 года. Производитель обещает запас хода 400 км, 3 варианта мощности и 2 варианта батареи. На стенде марки также показали модели Megane, Scenic, Espace и Rafale.

Dacia

Румынская Dacia входит в группу Renault. Продает самые дешевые автомобили в Европе, при этом они недорогие и привлекательные. К примеру, в Женеве компания показала хэтчбек Spring. Автомобиль полностью электрический, производится в Китае.

Также в Женеве продемонстрировали кроссовер Dacia Duster третьего поколения. Модель уже вышла на рынок, теперь ее впервые показали на публике. На выбор предлагают 1,0-литровый бензиновый турбомотор на 100 л.с. (он может быть дополнен ГБО), а также две гибридные установки – 1,2-литровую на 130 л.с. и 1,6-литровую на 140 л.с. Цена модели стартует с 19 290 евро. В Украину модель попадет под шильдиком Renault уже в 2025 году.

Lucid

Компанию основал Питер Роулинсон, бывший технический директор Tesla. Американский Lucid переживает не самые лучшие времена из-за низкого спроса на электромобили и падения акций, поэтому пытается искать новые рынки в премиум-сегменте. В Женеву компания привезла несколько моделей: "седан Air", кроссовер Gravity.

Китайцы в Женеве

Китайская компания BYD лидирует по продажам у себя на родине, а в прошлом году принялась активно осваивать европейский рынок. В Женеве китайцы провели европейскую презентацию своего дочернего суббренда Yangwang для мощных и роскошных электромобилей – в частности, модели U8.

Особенностью этого огромного внедорожника в стиле Land Rover Defender является повышенная маневренность – он может совершать так называемый танковый разворот на месте, когда колеса направо и налево вращаются в противоположных направлениях.

Также в Женеве прошел европейский дебют марки Denza, созданной BYD совместно с Daimler. Большой и роскошный минивэн D9 с тремя рядами сидений в Китае продается с 2022 года, конкурируя, в частности, с Zeekr 009 – в длину он достигает 5,25 м и доступен в качестве электромобиля (с задним или полным приводом) или "заряжающегося гибрида". Диапазон мощности силовых агрегатов – от 228 до 401 л. В европейских продажах D9 должен появиться в конце этого года.

SAIC (MG)

Китайско-британский бренд MG (компании SAIC) уже достаточно хорошо известен на нашем рынке и пользуется хорошим спросом на европейском. Geneva International Motor Show MG дебютирует с новым поколением небольшого гибридного хэтчбека MG3.

Одна из самых интересных новинок бренда – двухместный родстер Cyberster. Запланировано появление на рынке Британии в 2024 году – к столетнему юбилею бренда.

С размахом в Женеве выступил еще один китайский концерн – SAIC. Помимо моделей MG, он привез и гамму машин под маркой IM.

Автомобильная марка IM (т.е. Intelligence in Motion) появилась в 2021 году – это совместная разработка китайского концерна SAIC (64% акций), интернет-гиганта Alibaba и администрации шанхайского района Пудун (по 18% акций). На домашнем рынке бренд IM уже продается: в гамме есть три электрические модели, которые в 2023 году разошлись тиражом 38 тысяч экземпляров. Теперь пора для экспорта, и для международной премьеры бренда IM был выбран автосалон в Женеве.

Первым брендом стал "седан L7", за которым последовали кроссоверы LS7 и LS6, а Женевский автосалон выбрали местом дебюта четвертой модели IM – седана L6, который должен составить конкуренцию Tesla Model 3. Продажи в Европе L6 должна начаться в первой половине 2025 года.

Экзотические экземпляры

На нынешней выставке вместо ярких Ferrari, Lamborghini и других настроения и эмоций зрителям добавила итальянская компания Kimera Automobili, которая подготовила к выставке эффектный и эксклюзивный рестомод Evo38.

Это полноприводная версия купе Evo37, которое является современным прочтением легендарного раллийного спорткара Lancia 037. Позади сидений располагается 2,1-литровая "турбо-четверка" (608 л.с.), в трансмиссии – шестиступенчатая "механика" и полный привод электрогидравлической муфтой для подключения передней оси. Тираж Evo38 составит 38 экземпляров.

Завершим обзор женевской выставки необычными машинками от швейцарской компании Microlino, выпускающей электрические квадроциклы по мотивам знаменитого "мини-кара" BMW Isetta, о котором Liga.Tech уже писала ранее.

Разработчики Microlino довольно тщательно скопировали компоновку исторического оригинала с открывающейся вместе с рулем фронтальной дверью. В прошлом году на отдельных европейских рынках начались продажи двух версий 2,5-метрового Microlino – Dolce и Competizione, а в Женеве прошла премьера третьего варианта.

Называется он Lite и технически является квадроциклом категории L6E, максимальная скорость которого ограничена 45 км/ч – в Европе им можно управлять без водительского удостоверения. Стоимость Microlino Lite пока не называется, цены на старшие модификации начинаются от €19 990. Сначала авто будет доступно только в Швейцарии.

В 2024 году Женевский автосалон отмечает юбилей – 100 лет с момента проведения первого шоу. Но громко отпраздновать не вышло. Сейчас получилось достаточно скромное мероприятие, и учитывая массовый тренд производителей на экономию – перспектива подобных мероприятий не выглядит радужной.