RU

Гроші за тепле крісло та кермо: чи стане передплата на функції авто життєздатною моделлю

Гроші за тепле крісло та кермо: чи стане передплата на функції авто життєздатною моделлю - Фото
Концепт-кар Toyota. Фото - Unsplash
14.07.2022, 16:45

Публікуємо переказ тексту The Verge, в якому розбирається модель передплати на окремі функції авто – підігрів керма та сидіння, повний акумулятор

Виробництво автомобілів стає дорожчим, а прибуток падає, через що автовиробники винаходять нові і інколи дивні способи отримати гроші від своїх клієнтів. Доступ на основі передплати до функцій автомобіля, як-от підігрів сидінь або брелоки з дистанційним запуском – це найновіші спроби стягнути з людей плату за речі, які вже є в їхньому автомобілі. Питання в тому, чи збираються клієнти погоджуватися на це.

Liga.Tech публікує переказ матеріалу The Verge про майбутнє автомобілів, виробники яких просять гроші за розблокування окремих функцій.

Передплата на крісло

13 липня повідомлялося, що німецький автовиробник BMW почав вводити щомісячну передплату на окремі опції автомобілів – такі як підігрів сидінь. Вартість послуги становить приблизно $18 на місяць, але є можливість здійснити передоплату на рік ($180), три роки ($300) або придбати "необмежений" доступ за $415.

Раніше ця ж компанія намагалася, але не змогла змусити клієнтів платити $80 на місяць за доступ до Apple CarPlay і Android Auto — функцій, які є безкоштовними в автомобілях решти компаній. Але навіть після того, як BMW скасувала своє рішення, стало зрозуміло, що на цьому справа не зупиниться.

Зараз автомобілі наповнені комп’ютерами та програмним забезпеченням більше, ніж будь-коли раніше. І це дало змогу автовиробникам додавати нові функції або виправляти проблеми на ходу за допомогою оновлень програмного забезпечення "повітрям". А ще – дало нові способи заробляти гроші.

BMW не єдина компанія, що бавиться у передплати — Volkswagen, Toyota, Audi, Cadillac, Porsche та Tesla вже спробували моделі з передплатою на певні опції – функції допомоги водієві або розпізнавання голосу. Це тривожна тенденція, враховуючи, як сильно люди не люблять таке.

За передплату – лише чверть людей

На початку 2022 року компанія Cox Automotive провела опитування 217 людей, які мають намір купити новий автомобіль впродовж найближчих двох років. Лише 25% з них підтвердили, що вони готові щомісяця або щороку платити за розблокування функції в своєму авто. Решта – три чверті – сказали, що їм таке не подобається.

З тих 25% людей, які не проти передплати, хочуть у них бачити такі функції, як безпека (підтримка смуги руху, автоматичне екстрене гальмування), додаткові характеристики авто або комфорт. Це зокрема і підігрів чи охолодження сидінь та керма.

Здається, що більшість планів передплати озвучують переважно виробники преміальних авто. Це має сенс, адже клієнти цих компаній – здебільшого багатії, які можуть витратити певну суму щомісяця або щороку. Але галузеві аналітики вважають, що передплата зʼявиться і на масових авто. Це допоможе автовиробникам знайти нові джерела фінансування своїх планів створення автономних та електричних авто. 

Скільки може коштувати передплата

Минулого року General Motors заявила, що заробила понад $2 млрд від передплати авто. Компанія очікує, що ця цифра зросте до $25 млрд до кінця десятиліття. Це, по суті, поставило б General Motors в одну лігу з Netflix, Spotify і Peloton.

У General Motors приблизно 16 мільйонів автомобілів у США, близько чверті з яких мають функції, які клієнти могли б замовляти за передплатою. "Наше дослідження показує, що за умови правильного поєднання привабливих пропозицій клієнти готові витрачати в середньому $135 на місяць на продукти та послуги", – заявив Алан Векслер, старший віцепрезидент з інновацій та зростання в General Motors на заході для інвесторів у грудні 2021 року.

Перехід на передплати означав би титанічну зміну у продажах авто. Зрушення останніх років зʼявилися зокрема завдяки популярності Tesla, яка стала піонером окремих купівель до авто і зараз продає доступ до різноманітних функцій після придбання автомобіля.

Як компенсувати тариф

Раніше Tesla поставляла автомобілі з акумуляторними блоками, ємність яких була обмежена програмно, і власники могли платити за розблокування повної ємності. Деякі експерти прогнозують, що такі можливості можуть спонукати автовиробників створювати більше програм для впровадження подібних практик. 

Колись здавалося, що сам автомобіль можна зробити передплатою. Тобто за певну щомісячну плату надавати доступ до авто як альтернативу власності чи оренді. Виявилося, що людей це не зацікавило – Ford, BMW, Cadillac та Mercedes-Benz припинили послуги передплати на свої транспортні засоби. 

У випадку з підігрівом сидінь або акумуляторних батарей з обмеженою ємністю клієнти, по суті, платять компаніям за видалення програмного блокування функціональності, яка вже існує. Деяких клієнтів можна переконати сплатити додаткову плату за те, що потребує постійного оновлення ПЗ, наприклад, автоматичні сповіщення про дорожній рух. Інші речі, як плата за підігрів керма або Apple CarPlay, схожі на те, що автовиробники намагаються виманити у клієнтів багато грошей за те, за що платиться лише один раз.

Оскільки промисловість переходить до виробництва електромобілів, очікується, що середня вартість авто зростатиме більше. Люди вже помічають це, тому навряд чи вони погодяться регулярно платити ще більше грошей за комфорт. На думку Сема Абуельсаміда, головного аналітика консалтингової компанії Guidehouse Insights, автовиробникам доведеться знизити ціни на авто, щоб компенсувати цим передплату.

Лев Шевченко
Лев Шевченко
кореспондент LIGA.Tech
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl+Enter.

Коментарі

Останні новини