Швеція проти Маска: як Tesla зіткнулась із найбільшим страйком у своїй історії

Цього місяця бізнес-імперію Ілона Маска переслідують невдачі. Від співпраці з Twitter відмовилася низка найбільших рекламодавців через толерування на платформі антисемітських висловлювань. Водночас Tesla зіштовхнулась із серйозною кризою на одному зі своїх найбільших європейських ринків. 

Liga.Tech розбиралась в причинах незадоволення шведських працівників найвідомішим виробником електромобілів, в тому, які наслідки матиме страйк в найближчій перспективі та як на нього відреагував сам мільярдер. 

Солідарність по-шведськи

Наприкінці жовтня колективи шведських ремонтних майстерень Tesla оголосили про страйк. Причиною стала відмова корпорації підписати колективний договір з профспілкою IF Metall, що представляє їхні інтереси. Відносини працівників та роботодавців регулює низка державних законів, однак в більшості випадків сторони укладають колективні договори. В них прописуються розмір заробітної плати, умови праці, пенсійне забезпечення, бонуси та інші аспекти, причому норми можуть значно відхилятись від норм державного законодавства.

За словами речника IF Metall Єспера Петтерссона, працівники семи офіційних майстерень Tesla в цій скандинавській країні заробляють менше, а їхні пенсії та страховки гірші в порівнянні з колегами-механіками з інших компаній. Профспілка вважає, що немає жодних підстав для велетня електромобілів грати за іншими правилами і не забезпечувати своїм працівникам ті самі переваги, що й решта компаній на шведському ринку. 

Сторони ведуть переговори про підписання колективного договору ще з 2018 року, проте рік тому Tesla остаточно відмовилася від переговорів. Тепер його підписання стало умовою повернення страйкарів на роботу. Спершу механікам Tesla не вистачало одностайності: президент офіційного клубу власників електромобілів цього виробника Тібор Бломхелл відзначав, що сервісний центр на півночі Стокгольма працював у звичному режимі. Проте досить швидко ситуація змінилась на гіршу для Маска через консолідацію профспілок. 

Нові електромобілі Tesla прибувають у Швецію через порти Мальме, Гетеборг, Треллеборг і Седертельє. Докери всіх чотирьох оголосили про початок бойкоту: авто бренду Маска залишатимуться на кораблях, натомість інші автомобілі будуть розвантажувати як звичайно. 

Також на заклик IF Metall відгукнулась профспілка прибиральників, півсотні членів якої працювали на локаціях Tesla. Тепер загалом чотири сервісні центри та виставкові салони в Стокгольмі та місті Умео не обслуговуватимуться. 

Нарешті, в понеділок, 20 листопада, до бойкоту велета електромобілів долучилась профспілка Seko, що представляє працівників поштової сфери. Її члени припиняють доставлення пошти, запасних частин та інших послуг для Tesla. Найбільший таксі-сервіс Стокгольма відмовився закуповувати електромобілі цього бренду для свого парку. Відмовились з ними мати справу й автомаляри. 

Підтримали страйк і політики. Так, колишній прем’єр-міністр Стефан Левен розповів, що відмовиться брати таксі, якщо це буде електромобіль Tesla. Хоча навряд чи очікувано ексголова Соціал-демократичної робітничої партії Швеції міг висловити іншу позицію. Він вважає, що компанії мають дотримуватись звичаїв, які діють в країнах, де вони ведуть справи. 

Ілон Маск проти

Спершу страйк механіків не виглядав чимось серйозним, адже їх у Швеції налічувалось близько сотні. Проте в міру залучення до бойкоту інших профспілок ситуація обернулась найбільшою кризою для Tesla за весь час роботи на європейському ринку. 

Як повідомляє портал Electrek, стосовно страйку Ілон Маск зайняв непримиренну пропозицію і не просто не розглядає варіант компромісу, а й наказав Tesla Sweden припинити будь-які перемовини. Анонімні джерела розповідають, що мільярдер в приватних бесідах висловлювався про шведські профспілки вкрай зневажливо. 

Tesla відома своєю жорсткою опозицією до профспілок. Робітники в США зробили три спроби організуватись, але щоразу зазнавали невдачі. Це пояснювали слабким захистом організації праці в країні та дуже агресивною політикою компанії. Так, нижчу в порівнянні з іншими автовиробниками заробітну плату компенсовували наданням працівникам опціонів на акції Tesla, що є досить рідкісним явищем для автомобільної промисловості. Поки що найпомітнішою перемогою американських профспілок стала постанова Національної ради з трудових відносин США про те, що корпорація порушила закон зі своєю вимогою до робітників не обговорювати заробітні плати, умови праці та не подавати скарг. 

За протистоянням точно будуть спостерігати колеги шведських робітників Tesla з інших країн, адже якщо Маск піде на умови профспілок, це дасть їм хороший прецедент. Однак це ж може підживлювати впертість однієї з найбагатших людей планети. 

Залишиться тільки один?

Швеція є п’ятим найбільшим ринком для Tesla в європейському регіоні. За перші девʼять місяців поточного року в країні було зареєстровано понад 16 000 нових автомобілів цього бренду. 

Зараз важко оцінити, яких саме збитків завдасть страйк шведських профспілок. Деякі шведські медіа почали тиражувати припущення, що електромобілі почали розвантажувати у портах Данії та перевозити до Швеції суходолом. Інформація поки не підтвердилась, але це все одного подорожчання логістики та видатки для компанії Маска. Також до страйку долучилися працівники PostNord, які доставляють нові номерні знаки Tesla, що фактично ставить на паузу всі нові продажі. 

Попередні спроби великих компаній вступати в конфронтацію зі шведськими профспілками закінчувалися не на їхню користь. В 1995 році американська компанія Toys "R" Us теж відмовилась вести переговори про колективний договір. У відповідь працівники роздрібних мереж почали страйк, який підтримали інші профспілки. Через три місяці компанія все ж підписала договір. 

Цього самого місяця шведська фінтех-компанія Klarna теж змінила свою позицію стосовно колективного договору. Причому зробила це вже після оголошення планів працівників почати страйк. 

Колективні договори вважаються основою економічної моделі Швеції вже протягом багатьох років. Судячи з усього, вона працює добре: в королівстві трапляється менше страйків навіть у порівнянні з теж досить успішними північними сусідами. Пояснюється це тим, що компанії воліють йти на мирову з профспілками, щойно ті озвучують плани про страйк. Причому цю модель не пробують змінювати навіть політики правого крила, що зараз у владі. На думку економічних оглядачів, західні мегакорпорації очікують до себе особливого ставлення та недооцінюють силу місцевих профспілок. Тому, найімовірніше, Ілон Маск ув'язався в битву, яку не зможе виграти.