"Телевізор на колесах" та авто, що рухається боком. Головні автопремʼєри з CES 2024

На початку січня У Лас-Вегасі пройшла виставка CES 2024, де показували найновіші технологічні досягнення. Серед них були й автомобільні новинки – модульний флот від KIA, новий електромобіль від Sony та концепт від Hyundai, який може рухатися боком.

Liga.Tech зібрала найцікавіше про новітні електромобілі й технології автомобільного світу.

Спільний електромобіль компаній Sony і Honda

У січні 2020 року на виставці CES представили перший електромобіль Sony – електричний седан Vision-S. Розробкою авто займалися представники Bosch, ZF, Continental, Nvidia, Qualcomm, Magna Steyr та інші.

Через два роки компанія презентувала концепт семимісного електричного кросовера Sony Vision-S 02. Він побудований на тій самій платформі, що і седан дворічної давності, і навіть колісна база 3030 мм у нього ідентична.

Цьогоріч презентували Afeela – це новий бренд, створений спільним підприємством Sony Honda Mobility, який було створено весною 2022 року. Слово Afeela походить від англійського feel – "відчувати" і має символізувати новий рівень відносин автомобіля та людини.

У компанії Sony вирішили не розпочинати виробництво автомобілів самостійно, а знайшли для цього досвідченого партнера – корпорацію Honda. Партнери мають рівні частки в новому спільному підприємстві: заявлено, що Honda займатиметься розробкою, виробництвом та післяпродажним обслуговуванням машин, а до зони відповідальності Sony увійшли бортова електроніка та розробка сервісів мобільності.

У салоні Afeela разом із горизонтальним екраном медіасистеми та електронними приладами утворюється єдина цифрова передня панель. Вона може відображати тривимірну карту навігації з доповненою реальністю. На екран також можна вивести інформацію про інші машини, пішоходів, дорожні знаки, погоду та інші їздові умови, крім того, власник зможе встановлювати сторонні застосунки. 

Електромобіль має пневматичну підвіску, повний привід і оснащений двома двигунами потужністю 245 к.с. кожен (у сумі 490 к.с.) та літій-іонною тяговою батареєю ємністю 91 кВт-год. Машину можна заряджати постійним струмом потужністю 150 кВт. До створення цього електромобіля залучено ігрову студію Polyphony Digital, відому легендарною серією автосимуляторів Gran Turismo, за мотивами якої було знято фільм. 

Sony і Honda досі не назвали хоча б приблизного терміну початку продажу свого електромобіля (раніше згадувалась весна 2026 року), зате у грі Gran Turismo 7 віртуальна Afeela точно з'явиться вже до кінця цього року. 

 "Кінотеатр на колесах" від LG

Корейська компанія LG – один зі світових лідерів у виробництві різноманітних екранів та дисплеїв. Але на виставку споживчої електроніки CES 2024, окрім широкого різноманіття домашніх пристроїв, вона вперше привезла автомобіль.

На відміну від інших електронних гігантів (Xiaomi, Sony, Huawei) у компанії LG поки не говорять про перспективи серійного виробництва. Концепт під назвою LG Alpha-able покликаний продемонструвати найпередовіші технології фірми в галузі екранобудування.

Цей екземпляр є скоріше компактним кінотеатром на колесах, аніж повноцінним автомобілем. Адже він не має дверей та більшої частини даху. Звичної передньої панелі теж немає, замість неї – один суцільний вигнутий "телевізор". Штурвал є, він складається. Все для того, щоб максимально наочно продемонструвати бачення майбутніх бортових розважальних систем, які вимагатимуть інноваційних змін в автомобільних інтер'єрах. Про автомобільні характеристики концепту інформації немає.

Honda: "нуль", два прототипи та нова емблема

Спільний з Sony концепт Afeela – не єдина новинка компанії Honda на виставці CES 2024. Японський автовиробник зробив гучний анонс абсолютно нової гами електромобілів під лаконічною назвою 0, тобто "нуль". Це не просто позначення нульових викидів, а й символ "старту з початку" у розробці дизайну та техніки власних електромобілів.

Для "нульової" електромобільної серії навіть розробили власний логотип, оновили фірмову емблему (літера H тепер позбавлена рамки) та придумали філософію з трьома принципами Thin, Light та Wise. Тобто "тонше, легше, мудріше". Первістками нової лінійки стали концепт-кари Saloon і Space-Hub.

Мінівен Honda Space-Hub — це віддалена перспектива: плани його серійного виробництва поки що взагалі не оголошені.

Honda Saloon здивував більше особливостями концепту. Honda Saloon (як і вся серія Honda 0) матиме відточену аеродинаміку та високу енергоефективність. Вона досягається використанням економічних та легких електромоторів e-Axles та просунутих тягових батарей з високою питомою енергоємністю. Заявлено наявність інноваційних алгоритмів заряджання та керування батареєю, які дозволять заповнити заряд з 15% до 80% за 10-15 хвилин, водночас деградація ємності має становити менш як 10% за десять років служби.

Серійний електромобіль, заснований на сміливому концепті Saloon, має побачити світ вже 2026 року. Першим ринком стане Північна Америка, слідом електромобіль очікується в Японії, Азії, Європі, Південній Америці.

Турецький TOGG

Восени 2022 року у Туреччині відбулася знаменна подія – запуск серійного виробництва електромобілів національного бренду TOGG. Першою моделлю виробника став середньорозмірний електричний кросовер TOGG T10X. У 2023 році цей електричний паркетник поставив рекорд з продажів у себе на батьківщині з результатом 13 572 екземпляри, випередивши навіть Tesla (11 600 машин усіх моделей). Тепер черга дійшла до другої моделі.

TOGG T10F представили у Лас-Вегасі на виставці CES 2024. Це середньорозмірний ліфтбек, що за форматом близький до моделі Skoda Octavia. Його конструкція та зовнішній вигляд уніфіковані зі спорідненим кросовером.

Інтер'єр повністю повторює внутрішнє оздоблення кросовера. Тут широкоформатний екран медіасистеми діагоналлю 29 дюймів з незвичайним селектором трансмісії. Поруч розташований окремий сенсорний екран для керування клімат-контролем. Виробник обіцяє широкий набір електронних помічників водія та автопілот. Заявлений об'єм багажника – 500 літрів, а якщо скласти задні сидіння, то можна розраховувати на 1350 літрів.

У базовій версії ліфтбек TOGG T10F має задній привід з єдиним електромотором, що видає 218 к.с. та 350 Нм. Цього вистачає, щоб досягти першої "сотні" за 7,2 с. З базовою батареєю ємністю 52,4 кВт·год паспортний запас ходу становитиме 350 км, а з опційною на 88,5 кВт-год – 600 км. 

Повнопривідний ліфтбек має додатковий двигун на передній осі, сукупна віддача двох двигунів – 435 к.с. та 700 Нм, а час розгону до 100 км/год – 4,6 с. У  цієї версії батарея ємністю 88,5 кВт-год, з нею автомобіль здатний проїхати 530 км. Поповнити заряд з 20% до 80% можна за 28 хвилин у разі підключення до зарядки потужністю 180 кВт.

За планом, ліфтбек TOGG T10F потрапить на конвеєр вже наприкінці цього року, а наступного обіцяє дістатися до перших покупців у рідній Туреччині. Молодий турецький бренд в перспективі планує вийти і на ринок Європи, але європейцям доведеться почекати щонайменше до кінця 2025 року.

Hyundai Mobion EV Concept, який може рухатися боком

Компанія Hyundai Mobis представила на виставці CES автомобіль Mobion, який по суті є допрацьованим IONIQ 5. Він оснащений системою e-Corner, яка дозволяє всім чотирьом колесам повертатися незалежно на кут понад 90 градусів.

Кожне колесо є, по суті, своєю власною закритою трансмісією. Hyundai Mobis називає цю технологію In-Wheel, що об'єднує електродвигун, функції гальмування, кермового керування та підвіски на кожному колесі.

Перша версія системи e-Corner була представлена на цій виставці рік тому, але Hyundai Mobis продовжує її розробку та покращення. Про початок масового виробництва поки інформації немає.

КІА і новий вид мобільності

Компанія КІА на CES представила відразу три концепти на перспективній модульній платформі PBV.

Дебютна гама містить моделі PV1, PV5 та PV7. Всі вони дозволяють міняти кузовні модулі буквально за кілька хвилин: наприклад, одне шасі вдень може працювати пасажирським таксі, а вночі перетворюватися на фургон. Для цього інженери передбачили поділ кузова на стаціонарну кабіну (driver zone) та змінний функціональний відсік (life modules). Між собою вони з'єднуються за допомогою механічних фіксаторів та електромагнітних роз'ємів. Усі змінні модулі постачатимуться як стандартизованих наборів.

Kia планує запустити серійне виробництво моделі PV5 вже у 2025 році, для чого в корейському Хвасоні буде збудовано окремий завод для автомобілів на платформі PBV. Його запланована потужність — 150 тисяч електромобілів на рік.