Виробники експериментують із девайсами віртуальної реальності. Як працює VR-сигвей Honda

З масовим прибуттям VR-гарнітур на споживацький ринок їх виробники та інші технологічні компанії почали шукати способи зробити досвід користувачів цих девайсів винятковішим та імерсивнішим. Одним із ключових напрямків стало створення аксесуарів для комфортнішого пересування і взаємодії з об’єктами у віртуальній реальності.  

Поки далі за всіх зайшла японська корпорація Honda, яка вирішила поєднати VR із концептом сигвея в своєму винаході під назвою UNI-ONE. Як він був винайдений та де потенційно може застосовуватись – в матеріалі Liga.Tech. 

Електричний візок для розширення VR-досвіду

Вперше UNI-ONE був представлений на торішньому автосалоні Japan Mobility Show. Там він позиціювався як електричний інвалідний візок із принципом роботи, схожим на сигвей: керувати ним можна без рук, шляхом нахилу тіла в потрібному напрямку. Таким чином, девайс надавав високу мобільність незалежно від фізичних характеристик користувача чи його навичок. 

Серед основних особливостей UNI-ONE – можливість підіймати сидіння досить високо, щоб користувач перебував на одному рівні очей із людиною, що стоїть. Це мало позбавити дискомфорту людей з обмеженими можливостями під час повсякденних комунікацій, особливо в державних і приватних установах. Він може розвивати швидкість до 6 км на годину, перевозити користувача з максимальною вагою в 110 кг, а запасу ходу вистачить на 8 км чи дві години активного використання. Як джерело живлення використовується знімний літій-іонний акумулятор, який можна заряджати від розетки через спеціальний адаптер. 

Іншою ключовою фішкою девайса була заявлена його висока маневровість (він може їхати вперед-назад, вправо-вліво та по діагоналі) і технологія захисту від перевертання. Девайс використовує паски безпеки та за бажання користувача може опускати сидіння для безпечнішого завантаження і розвантаження. 

Honda також почала позиціювати свій винахід як першокласне розширення для технології віртуальної реальності. 

Як це працює

Принцип простий: користувач сідає на UNI-ONE, пристібає паски безпеки й одягає VR-шолом. Далі він катається, одночасно споглядаючи спеціально підготовлену для цього симуляцію. Згідно з пресрелізами, отримуваний досвід може як нагадувати спокійне ширяння в небі, так і відчуття екстремального катання на рампі. В Honda переконані, що абсолютно новий мультимодальний досвід виводить технологію віртуальної реальності на новий рівень. Їхній проєкт отримав назву XR Mobility Experience.

Сама по собі ідея досить цікава, адже граючи в симуляцію тих же перегонів із VR-гарнітурою, ти розумієш, що продовжуєш стояти на місці, й це значною мірою псує занурення. 

Скоріше за все, для власного користування девайс купить обмежена кількість ентузіастів технології віртуальної та розширеної реальності. Власне, особливо широкого поширення VR-гарнітури досі не набули: в грудні минулого року стало відомо, що ними володіють всього 1.23% користувачів Steam. 

Чи стане це популярним

Девайс Honda можна використовувати у відеоіграх на базі розширеної реальності, зокрема для жанру перегонів чи мандрів із точки "А" в точку "Б". Вочевидь, XRME вже найближчим часом поповнить список атракціонів у парках розваг, торгових центрах чи інших місцях, де можна забезпечити великий простір із рівною поверхнею без перешкод. Оцінити новинку від Honda зможуть відвідувачі фестивалю South by Southwest, який стартує 8 березня в Остіні, штат Техас. 

З інших прикладів масштабних технологічних аксесуарів можна згадати спеціальний мат, який дозволяє гравцям пересуватись віртуальним простором через підіймання та опускання ніг. Щоправда, збоку це трохи нагадує рухи дитини, якій треба відлучитись у ванну. Це такий собі розвиток спеціальних килимків для хітових музичних ігор Dance Dance Revolution. Чи представлену торік платформу Holoride, яка покликана не давати пасажирам сумувати під час поїздок на авто.