Зміст:
  1. Перший український електропікап. Дата – 1997 рік
  2. LUAZ не ЛуАЗ?
  3. Які деталі в авто – українського виробництва
  4. Про обсяги виробництва
  5. Цінова політика

У грудні 2022 року заступник голови правління асоціації EV-UA Вадим Ігнатов заявив про намір відновити бренд ЛуАЗ і почати випускати під ним електрокари. Бізнесмен заявив, що, на його думку, в Україні не вистачає "максимально зручного та утилітарного" автомобіля, який би задовольняв потреби малого бізнесу і фермерських господарств.

Читайте нас в Telegram: головні новини коротко

У травні 2023-го у Києві на виставці ComAutoTrans 2023 презентували новий електромобіль LUAZ. Той самий, бренд якого хотів відновити Ігнатов. LIGA.net  відвідала виставку та поспілкувалася із Вадимом Ігнатовим про стосунок LUAZ до ЛуАЗу, а також про дату продажу, обсяги виробництва та наявність деталей українського виробництва.

Перший український електропікап. Дата – 1997 рік

Завод ЛуАЗ у Луцьку, де 1979 року почали випускати компактні повнопривідні автомобілі підвищеної прохідності ЛуАЗ-969, входить до складу корпорації "Богдан". Виробляти "Волинянки" там припинили у 1992 році. А у липні 2021 року Господарський суд Дніпропетровської області визнав ПрАТ "Автомобільна компанія "Богдан моторс" банкрутом і відкрив ліквідаційну процедуру.

Що відомо про український електропікап LUAZ. Чому він схожий на китайський та яка буде ціна
Фото з газети ''Киевские ведомости'' за 22 травня 1997 р.

Перший український електропікап з’явився на світ 1997 року. Експериментальний автомобіль відомий тоді під назвою ЛуАЗ-130211Е "Комбі" створили на базі ЛуАЗ 13021. Для живлення використовували акумулятори фірми Delco Remy. "Комбі" був обладнаний та випробуваний у двох варіантах комплектації шасі.

ЛуАЗ-130211Е отримав свідоцтво, а його конструкція навіть була узгоджена Науково-дослідним Центром безпеки дорожнього руху МВС України на три дослідних зразки. Попри це, електропікап так і не запустили у масове виробництво. Даних про запас ходу на одному заряді немає.

LUAZ не ЛуАЗ?

В коментарі LIGA.net Вадим Ігнатов з асоціації EV-UA сказав, що має законні підстави на використання бренду, і додав, що його компанія не має стосунку до ЛуАЗу, а прив’язка до історії – символічна. 

"ЛуАЗ втратив права на бренд у 2010 році. Вони не продовжували реєстрацію торговельної марки. Я звертався до них, вони не відповідали, не йшли на контакт, тож я зареєстрував новий бренд, який не має нічого спільного з Луцьким автозаводом. Тому їхні претензії безпідставні", – розповідав підприємець в інтерв’ю Українській правді.

Водночас директор Автоскладального заводу №1 компанії "Богдан моторс" Дмитро Писаний наприкінці 2022 року казав, що завод не виробляє транспортних засобів під брендом "ЛуАЗ" і не постачає їх на український ринок. За словами Писаного, юристам було доручено розібратися в правомірності використання цієї назви.

"На жаль, в Україні немає виробництва, яке б могло штампувати та зварювати невеликі автокузови з нормальної сталі та за доступними цінами. У майбутньому такі авто плануємо збирати в Україні на базі китайського кузова виробництва Hebei Kaiyun Motors, додаючи українські компоненти", – пояснює Ігнатов. За його словами, візуально LUAZ відрізняється від китайської моделі переднім бампером і оптикою. 

Що відомо про український електропікап LUAZ. Чому він схожий на китайський та яка буде ціна
Фото: Kaiyun Motors

Китайська бренд мікровантажівок Kaiyun Pickman, на які дуже схожа модель LUAZ, є досить відомим виробником екологічних авто як в Китаї, так і в Південній та Латинській Америці, має представництва в Бразилії, Уругваї тощо. 

На думку Ігнатова, Kaiyun Pickman – це вдала конструкція, ліцензію на виробництво цього пікапа купують у різних країнах. "Це їхній дизайн, а LUAZ – такий же ліцензіат, як і інші компанії. Це нормальна практика у світі", – пояснює бізнесмен.

Які деталі в авто – українського виробництва

LUAZ матиме акумуляторну батарею українського виробництва EmGo Technology з Одеси разом з BMS-контролерами - це система захисту і контролю заряду літій-іонних акумуляторів, а також моніторингу їх стану. Ще буде бортовий зарядний пристрій української розробки, який дозволяє одночасно заряджатися як від вуличної зарядної станції Type 2 змінного струму, так і від звичайної  розетки 220 В 16А. Бортовий зарядний пристрій видає 3,3 кВт, його вироблятиме відома компанія з Тернополя Eleek.

Українського виробництва будуть і бампери, фари й денні ходові вогні (теж тернопільські), гальмівні диски і колодки, система підігріву акумулятора, абсолютно нова проводка для іншого компонування електронних компонентів та батареї.

Що відомо про український електропікап LUAZ. Чому він схожий на китайський та яка буде ціна
Фото: Володимир Боришкевич

Двигуни в електромобілях будуть китайськими. Їх постачатимуть разом з редукторами й задніми мостами. Потужність електродвигуна 5 кВт (6,8 кінських сил). LUAZ належить до категорії L7e (клас "квадроциклів"), тобто його максимальна швидкість обмежена 50 км/год. "Пізніше має з'явитися повнопривідна версія, на цей час – авто має задній привід", – зазначає Ігнатов. За його словами, в Україні не знайшли виробників двигунів. Але в майбутньому ступінь локалізації виробництва зростатиме. На другому етапі локалізації намічено освоїти виготовлення лобового та бічного скла, деталей підвіски, а також двигуна.

Про обсяги виробництва

Попередні замовлення на LUAZ вже приймаються. "Плануємо законтрактувати близько 1000 кузовів. Обсяг виробництва плануватимемо після розуміння об’ємів потенційних продажів", – каже співрозмовник. До початку збирання авто в Україні асоціація планує провести роадшоу по Україні, щоб люди змогли провести тест-драйв і побачити авто. "Дилерської мережі не буде, продаватимемо через інтернет, – каже Ігнатов, додаючи, – як Tesla". 

Цінова політика

У продажу буде дві версії машини: "Фермер" (дводверний пікап) та "Сіті" (чотиридверний пікап). Назви натякають на можливі варіанти використання. 

Що відомо про український електропікап LUAZ. Чому він схожий на китайський та яка буде ціна
Фото: Володимир Боришкевич

Раніше анонсували, що вартість авто стартуватиме від $5100. Формально так і є – на стенді вже готові приймати передзамовлення з ціною 190 000 грн за дводверний пікап, але це ціна без акумулятора та без ПДВ.

За даними з буклета LUAZ, за комплект акумулятора треба доплатити 45 000 грн і тоді з'явиться можливість проїхати 90-100 кілометрів. Щоб мати можливість проїхати близько 300 кілометрів, можна замовити не один комплект батарей, а відразу три (кожен по 45 000 гривень)

Базова ціна дводверного пікапа починається від 280 000 гривень, разом із ПДВ та доплатою за акумулятор виходить сума від 273 000 до 363 000 гривень ($7300-9700).

Ціна чотиридверного пікапа ще вища – від 381 000 грн (з однією батареєю) до 471 000 грн (за версію з трьома акумуляторами). За нинішнього курсу 37,2 грн за долар реальна вартість становитиме від $10 200 до $12 500 за максимальну версію.  

У віддаленій перспективі батареї можна буде не купувати, а взяти в оренду, кажуть у виробника. Але чи буде це вигідно, поки сказати неможливо – недостатньо даних.

Технічні характеристики LUAZ "Фермер" і "Сіті"

  • довжина — 3475-3655 мм;
  • ширина — 1375-1340 мм;
  • висота — 1550 мм;
  • колісна база — 2315-2495 мм;
  • маса — 510-580 кг.