Огляд | Історія запозичень в Європі та США. Як зʼявився "Запорожець" з двигуном спереду

Україна ніколи не була у списку лідерів світової автомобільної промисловості, але це не означає, що наша країна не залишила свій слід в історії. Запорізький автомобільний завод свого часу випустив авто, яким цікавляться у світі й донині.

Один з автомобілів, що сходив із запорізького конвеєра, став по-справжньому легендарним. Це ЗАЗ-965, або "Горбатий", як прозвали його автолюбителі. Історія створення цієї моделі має дуже посередній стосунок до України, але саме з неї розпочалась історія заводу ЗАЗ. Про це розповість Liga.Tech.

Європейське запозичення

У 1950-х роках розпочалася масова автомобілізація в Європі. З конвеєрів зійшли Volkswagen Käfer (він же "Жук"), Isetta та Fiat 600. Fiat 600 та Fiat 500 змогли зробити з післявоєнної Італії автомобільну країну. З 1955-го до 1969 року на дороги вийшли 2,5 мільйони Fiat 600.

Потреба у простому та недорогому автомобілі була просто величезною. Тому в СРСР вирішили не відставати, і у 1958 році Рада міністрів розпорядилася почати виробництво таких машин на Московському заводі малолітражних автомобілів. А ще конструктори заводу розробляли пікапи, фургони, мікроавтобуси та навіть гоночне авто. Але до масового виробництва справа не дійшла. 

Радянські інженери взяли за основу для копіювання тодішній популярний Fiat 600. Але повністю скопіювати "Фіат" не вдалося: досвіду випуску машин з розташуванням двигуна позаду в СРСР не було. Треба було шукати новий двигун, і конструктори зупинили вибір на 23-сильному двигуні повітряного охолодження. Прототипом для цього двигуна послужив двигун німецького Volkswagen Käfer, за що інженери жартома називали проєктований автомобіль "Фіат Фольксвагенович". Для випуску автоновинки перепрофілювали Запорізький комбайновий завод "Комунар", а для виробництва двигунів – завод у Мелітополі.

Проблеми з двигуном спереду

Радянські інженери змогли втиснути двигун у маленький "Запорожець", але нічого хорошого з цього не вийшло – він постійно перегрівався влітку та замерзав узимку, через що часто ламався. У 1962 році вийшов ЗАЗ-965А – модель оновили і частину недоліків виправили. Також вирішили поставити більші колеса: через низьку якість доріг діаметр коліс довелося збільшити з 12 до 13 дюймів.

Авто підкупало своєю дешевизною, невибагливістю, ремонтопридатністю та прохідністю. За девʼять років випустили понад 300 000 машин.

У 1967-му на заміну моделі прийшов ЗАЗ-966. На цей раз "донором" для машини став західнонімецький NSU Prinz 4, який був зменшеною копією американського Chevrolet Corvair 1959 року. Але славнозвісні "вуха" на задніх крилах були індивідуальною особливістю "Запорожця" – так боролися з перегріванням двигуна, головною проблемою автомобіля.

У 1970-х у Запоріжжі експериментували з розробкою переднього приводу. Робочою назвою майбутньої "Таврії" була "Перспектива", а аналогом для неї послужив американський Ford Fiesta – найкращий автомобіль 1976 року. Розпочати серійне виробництво планували 1981 року.

Та "Запорожець" не став першою в Союзі передньопривідною машиною: 1984-го лідерство перехопив ВАЗ-2108. Частково це пов'язують і з тим, що керівництво Міністерства транспорту СРСР, в якому працювало дуже багато колишніх працівників АвтоВАЗу, бажало бачити перший в країні передньопривідний автомобіль виробництва Волзького заводу, а не Запорізького. У випуск "Таврія" потрапила лише у 1988 році.

Маловідомі факти про ЗАЗ

• Існували експортні модифікації ЗАЗ. Для більшості іноземців українське слово "Запорожець" було складним, тому на західних ринках ці машини продавали як Yalta (бельгійський імпортер), Jalta (фінський імпортер, також для Нідерландів, Данії та Швеції), Eliette та як ZAZ (для Італії).
• Наприкінці 1960-х на базі ЗАЗ-966 навіть спробували зробити гоночний автомобіль "Юність". В основі конструкції кузова була трубчаста просторова рама. Але основні параметри автомобіля зберігалися: колісна база, колія, передня підвіска, колісні диски, коробка передач. Лише потужність двигуна збільшили на сім кінських сил. Але в серійне виробництво цей гоночний автомобіль теж не потрапив.
• Під ногами переднього пасажира розмістили маленький прямокутний люк для зимової риболовлі – цей факт навіть був показаний в відомому британському шоу Top Gear.
• Авто "Запорожець" брало участь у зйомках однієї з частин знаменитої бондіани 007 – "Золоте око".
• Наприкінці 1980-х для західного ринку було знято рекламний ролик, у якому автовласник ЗАЗ "Таврія" заправляє машину кількома краплями бензину зі своєї запальнички. Ролик завоював у Каннах "Бронзового лева" у номінації "Торгова реклама".

Володимир Боришкевич

Оглядач авторинку, співзасновник і автор текстів порталу AvtoKasta