Безпілотні авто в Україні не поїдуть. У чому причина

Створення безпілотних автомобілів є одним із найбільш популярних напрямків останніх років. Над цим працюють такі гіганти, як Uber, Tesla та Waymo. Зокрема, безпілотні таксі вже тестують на вулицях американських міст, і з ними повʼязано багато курйозних випадків.

Liga.Tech дослідила, як можуть поводитися безпілотні авто на українських дорогах та як вони вплинуть на економіку.

Кому вижити? Безпілотні машини в аварійній ситуації

Кілька років тому дослідники лабораторії Массачусетського технологічного інституту провели резонансне дослідження, що отримало назву Moral Machine. Ідея була в тому, щоб змоделювати ситуацію, в якій безпілотному автомобілю в аварійній ситуації потрібно прийняти рішення, кого принести в жертву, щоб врятувати життя інших.

Розглядалися різні варіанти – життя людини чи свійської тварини, життя пасажира чи життя пішохода, пріоритет більшої кількості над меншою, жінок над чоловіками, молодих над старими і т.д.

Результати 40 мільйонів рішень показали, що люди воліють рятувати людей, а не тварин, рятують якнайбільше життів і схильні рятувати молодих, а не людей похилого віку, пише BBC. Також більшість проголосувала за порятунок пішоходів, а не пасажирів. І тут виникне дилема: чи згодні пасажири з таким вибором? Чи захочуть люди купувати чи орендувати таке авто, якщо воно не гарантує їм безпеку?

Автовиробники навряд погодяться з таким рішенням. Наприклад у Volvo є програма Vision Zero, однією з цілей якої є збереження життя власника за будь-яких умов. Компанія BYD, один із найбільших китайських автовиробників, не згодна з тим, що автомобілі потрібно переводити на автономне керування. "Ми вважаємо, що до безпілотної техніки, повністю відокремленої від людини, ще дуже і дуже далеко, і в принципі це неможливо", – сказав Лі Юньфей, представник BYD, пише CNBC.

Залежно від країни, національності, люди підтримують різні, навіть абсолютно протилежні рішення. Наприклад, у Китаї досі проводять краш-тести авто використовуючи тварин замість манекенів. Британський ютуб канал Carwow провів тест, у якому довів, що сучасні автопілоти Volvo і Tesla ніяк не реагують на перешкоду у вигляді невеликих тварин (котів, собак). Крім того, автопілот може не побачити об’єкти невисокого зросту (в тесті це був "кенгуру"), а на реальній дорозі існують ризики для дітей.

Як автомобілі без водія вплинуть на економіку та суспільство

Автономні транспортні засоби можуть вплинуть на різні сфери діяльності людини, вважають у каліфорнійській технологічній компанії UnfoldLabs.

Оборонна сфера. Військові матимуть змогу застосовувати автономні транспортні засоби для перевезення вантажів у небезпечних зонах. Відсутність водія дозволяє уникнути ризиків для життя солдатів у місцях, де можливі ворожі обстріли та диверсійна діяльність.

Аграрний сектор. Шляхом використання безпілотних тракторів та іншої сільськогосподарської техніки фермери підвищать ефективність бізнесу. Один оператор (замість водія) контролюватиме роботу одразу кількох тракторів чи комбайнів, що прискорить процес збирання врожаю та інші сільськогосподарські роботи. Малі фермерські господарства не зможуть конкурувати, чимало людей ризикують втратити роботу. Цим людям доведеться змінити спосіб життя і переїхати в мегаполіси. А чи знайдеться там для всіх робота – відкрите питання.

Служби безпеки, поліція. Правоохоронці зможуть використовувати автомобілі без водія для патрулювання. Наприклад, у Дубаї вже планують використовувати безпілотні поліцейські машини, оснащені камерами, засобами машинного навчання та 3D-технологіями спостереження для патрулювання вулиць міста.

Страхова і банківська сфера. Одна з переваг автономних автомобілів полягає в тому, що вони допоможуть скоротити кількість дорожньо-транспортних пригод та нещасних випадків. Це спричиняє зниження кількості виплат страхових премій. Страхова

галузь неабияк постраждає через зменшення кількості робочих місць, пов'язаних із керуванням автомобіля. Йдеться про такі професії як водії громадського транспорту та таксі, зменшиться кількість працівників страхових компаній (наприклад спеціалістів з оцінки авто). В банківській сфері – зменшиться кількість виданих кредитів на покупку авто і без скорочень персоналу явно не обійдеться.

Логістичні компанії і доставка. Спочатку автомобілі без водіїв можуть погіршити ситуацію на дорогах, оскільки вони будуть дуже обережними під час "періоду навчання". Але після адаптації має знизитись кількість ДТП і підвищитись продуктивність водіїв. Водії стануть операторами  і під час поїздки зможуть працювати над іншими завданнями. Ефективність витрати палива також підвищиться, адже автономні транспортні засоби здатні обирати найоптимальніші маршрути та швидкість руху. Далекобійникам, інструкторам з водіння в автошколах, кур’єрам  і працівникам складів доведеться шукати нову роботу.

Наприклад, Amazon і Нова пошта вже зараз експериментують над доставкою дронами. Amazon планує доставляти 500 мільйонів посилок на рік за допомогою дронів.

Неочевидні проблеми безпілотних авто. Від зникнення професій до втручання в приватне життя

Як і інші технології, безпілотні авто можуть вплинути на наявність тих чи інших професій – зникне чимало звичних нам фахів. І, вочевидь, з’являться нові. Чи зможуть всі звільнені люди знайти нову роботу? Відкрите питання.

Постане питання й приватності. Безпілотне авто знатиме про власника чи користувача забагато – всі його маршрути пересування та звички можуть потрапити до третіх осіб (наприклад внаслідок збою, злому чи хакерської атаки). Не варто забувати і про ризик аварій внаслідок збою електроніки, хакерської атаки чи проблем з інтернетом або GPS.

Існує й проблема примусової зупинки безпілотних авто. У Сан-Франциско члени угруповання Safe Street Rebel вигадали, як легко і швидко зупиняти роботаксі Cruise та Waymo, що стрімко заповнюють вулиці міста, пише The Drive. Для зупинки автономного транспорту достатньо помістити на його капот дорожній конус. Щоправда, дії "повстанців" стосуються лише авто без пасажирів.

Чи виживуть безпілотні авто на наших дорогах

Усі вище описані проблеми Україну не зачеплять – в наших реаліях жоден безпілотний автомобіль не зможе зрушити з місця. Для коректної роботи такого авто потрібні такі умови, як чітка розмітка, видимі дорожні знаки, погода без опадів, гарне дорожнє покриття, стабільний інтернет та сигнал GPS.

Бездоріжжя та розмітка. На дорогах України є випадки, коли розмітка може суперечити знакам. Наприклад, якщо авто запаркується згідно з розміткою, але вгорі між гілок дерев висітиме знак "Паркування заборонене". Його датчик авто може не помітити. Також під час ремонтів дорожники наносять тимчасову розмітку поряд із постійною, або ж розмітку може бути не видно під шаром піску чи бруду. А ще вони можуть забруднювати датчики авто.

Клімат. Поки всі випробування таких авто проводять у США (зазвичай, у теплій Каліфорнії) і відносно теплих країнах Європи. Влітку у Вільнюсі почали курсувати три безпілотні автомобілі, які доставляють клієнтам різні товари та продукти харчування. Поки невідомо, як вони працюватимуть в умовах східноєвропейської зими. На сьогоднішній день датчики безпілотних автомобілів не можуть коректно працювати в сніг або дощ.

У випадку туману також є проблеми. У квітні цього року безпілотні автомобілі перекрили дорогу в Сан-Франциско через туман. Один із автомобілів припаркувався посеред дороги, чекаючи, поки розсіється туман, що тільки погіршило дорожню ситуацію. Це не можна назвати безпечною поведінкою. 

Зимові дороги. Взимку автівка навряд чи зможе просканувати асфальт під снігом і кригою і зрозуміти, де межі дороги і яка там розмітка. Також є проблема заліплених снігом знаків. Досвідчені водії знають, що дорога може мати низький коефіцієнт зчеплення з колесами і бути занадто слизькою перед світлофорами, на схилах, перед поворотами (бо всі гальмують і утворюється шар криги). Як відреагує на таку слизьку поверхню машина – велике питання. Чи вмітиме вона "гальмувати двигуном" (рекуперацією), а не гальмами – теж невідомо.

Враховуючи вище перераховане – безпілотні авто до нас доїдуть не скоро. З іншого боку – наша країна може стати тестовим майданчиком для випробування таких машин у складних умовах.