Електромобілів з Китаю дедалі більшатиме. В чому причина – спитали в дилерів

Автомобільний ринок України вистояв у важкому 2022 році і зараз показує хорошу динаміку зростання продажів. З’явились цікаві тенденції, пов’язані з електромобілями, відновилася логістика доставляння нових авто. Влітку 2022 року український парк електрокарів та гібридів перетнув позначку у 100 000 одиниць. За рік, влітку 2023-го, повернулись акцизи і ПДВ на пальне, і ціни поповзли вгору.

На таке підвищення цін українці відреагували встановленням ГБО (переобладнанням авто для роботи на скрапленому газі) і збільшенням частки електромобілів у структурі продажів.

Liga.Tech з'ясувала, які електричні моделі пропонують на українському ринку офіційні дилери, що завозять "сірі" дилери та які особливості таких машин.

Як Китай впливає на розвиток ринку електромобілів 

Якщо раніше на українському ринку переважали вживані і пошкоджені автомобілі з американського ринку, то тепер в лідерах продажу – нові машини з Китаю. Китайські електромобілі приходять на український та європейський ринки і поступово займають дедалі помітніші позиції. 

Автопром КНР досить швидко усвідомив, що наздогнати та перегнати західних досвідчених виробників в розробці двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ) у них не вийде, а тому за масштабної підтримки держави був прокладений курс на електромобілі. 

Зараз у виробництві акумуляторних батарей (Battery Electric Vehicle) Китай входить до групи світових лідерів. Ця держава контролює кожен етап виробництва літій-іонних акумуляторів – від видобутку сировини до виробництва автомобілів, пише The New York Times. Хоча в Китаї мало підземних родовищ основних матеріалів, китайські компанії, розраховуючи на допомогу держави, придбали частки у гірничодобувних компаніях на п'яти континентах.

Очікується, що за результатами 2023 року Китай експортує понад 4,4 мільйони автомобілів. Цей результат дозволить КНР піднятися на першу сходинку в номінації найбільших автомобільних країн-експортерів світу, випередивши Японію.

А за оцінками консалтингової групи Benchmark Minerals, навіть до 2030 року Китай вироблятиме вдвічі більше акумуляторів, ніж решта країн разом узятих.

Ринок електромобілів в Україні за рік зріс у 2,6 рази

У серпні український автопарк поповнили 3841 електрокар. Як порівняти з торішнім серпнем, ринок електромобілів збільшився у 2,6 рази. Згідно з повідомленням Укравтопрому, порівняно з липнем попит зріс на 11%. Основну масу зареєстрованих у серпні електромобілів склали легкові авто — 3764 одиниці (нових — 684 одиниці, вживаних — 3080).

20 нових електромобілів на ринку в серпні 2023 року. Беззаперечним лідером в сегменті нових електромобілів, як і в попередньому рейді автосалонами, залишається Volkswagen ID.4, яких у серпні вперше зареєстрували 271 одиницю. На другому місці залишився Volkswagen ID.6 (61 одиниця). Обидві позиції виготовляють в Китаї для місцевого внутрішнього ринку.

На третьому місці несподівано опинилася Audi Q8 e-tron (40 одиниць в серпні), ще на одну сходинку нижче — Toyota bZ4X, яких зареєстрували 39 одиниць.

Замикають першу п’ятірку з однаковим результатом (20 одиниць), Honda e:NP1 і поки не надто відомий нам BYD Yuan Plus.

Рейд офіційними автосалонами Києва

У нас пропонують далеко не всі моделі електромобілів, які є на європейському ринку, не кажучи вже про світовий. Ба більше, серед того, що пропонується, не все можна придбати одразу. 

Проте серед наявнних в Україні нових електрокарів є з чого вибирати і в бюджетному, і в преміальному сегментах. Але піти до автосалону та одразу придбати можна не всі з них. Ситуація різна, якісь моделі є в наявності, а якісь доведеться почекати.

Nissan "Кий Авто"

Розпочнемо з офіційного лідера продажів у нас – Nissan Leaf. Електрокар пропонують за ціною 1,1 млн грн (комплектація N-Connecta). Вибору комплектацій і технічної начинки у покупця немає. Батарея на 40 кВт-год, заявлений запас ходу – від 270 до 390 км. Потужність електродвигуна – 150 к.с. У Leaf гарантія на збереження ємності батареї - вісім років або 160 000 км. Імпортер створив склад цієї моделі у Польщі, на кордоні з Україною, тому клієнту не треба довго чекати на доставлення авто.

Nissan Ariya – доступна тільки під замовлення, завозиться виключно сірими дилерами. Середня ціна – від $50 000.

Автоцентр "Паритет" Hyundai

У компанії широкий модельний ряд "електричок": Hyundai IONIQ 5, новий Hyundai IONIQ 6, Kona Electric. Найдешевша Kona коштує від $30 300 до $37 700, а IONIQ 5 і 6 ще дорожчі: ціни починаються від $50 000 і закінчуються майже на $70 000 за повнопривідні версії.

У покупця є широкий вибір комплектацій, можливість вибрати версії з більшим запасом ходу і потужністю. Гарантія чотири роки без обмеження пробігу чи пʼять років або 100 000 кілометрів пробігу. За словами менеджера з продажу, найбільшим попитом зараз користуються IONIQ 6 і електрична Kona (на неї була акційна ціна).

Stellantis: Peugeot "Ілта" і Opel "НІКО Мегаполіс"

Peugeot е-2008 GT офіційно продається в єдиній максимальній комплектації. Є можливість привезти під замовлення інші комплектації або машину з іншим колоьором кузова, але доведеться почекати 3-4 місяці. Зараз на всі електромобілі бренду діє акційна ціна. Клієнт може вибрати виключно колір з наявних. Безальтернативний електродвигун потужністю 136 сил (260 Нм), ємність акумулятора 50 кВ-год.

На ТО потрібно заїжджати раз в 25 000 км і коштує воно лише близько 1000 грн. Гарантія на батарею -  вісім років або 160 000 км і три роки на сам автомобіль.

За словами менеджера салону, е-2008 з китайського ринку суттєво відрізняється від європейської версії (в першу чергу біднішими комплектаціями, неможливістю вдосконалити (українізувати) софт мультимедіа системи і складнощами під час підключення сканера на ТО).

За словами власника Peugeot е-2008 з Китаю (замість китайського зарядного порта вже встановлено CHAdeMo), у Stellantis є велика проблема з нашими зарядними станціями, особливо не з найновішими. Автівка або не заряджається, або вискакує помилка заряджання. Така сама проблема є і на офіційних європейських машинах, але трапляється рідше. Річ у прошивці зарядних станцій, яку не так часто оновлюють. Власник вирішив це питання – авто заряджається тільки вдома або на кількох перевірених станціях. А на далекі поїздки – є інше авто з ДВЗ.

Peugeot e-Rifter - електрична версія ДВЗ-моделі Rifter. Наразі доступний в Україні у двох варіантах кузова, але без вибору комплектації і батареї. Двигун потужністю 100 кВт (136 к.с.) з обертовим моментом 260 Нм, запас ходу e-Rifter становить 240-285 км на повному заряді батареї ємністю 50 кВт-год. Його продажі стартували лише три місяці тому.

Нещодавно на світому ринку дебютував новий  Peugeot E-3008. За словами менеджера, через деякий час машина має доїхати і до нашого ринка, тож "сім’я електричних левів" розшириться.

Opel Mokka-e – всі характеристики ідентичні з Peugeot е-2008 GT, це "машини-близнюки", які відрізняються лише дизайном. Вартість обох моделей близько $33 500.

MG "Віннер Автомотів"

На відміну від інших автівок, зроблених в Піднебесній, марка MG офіційно представлена на нашому ринку. Її модельна лінійка нараховує три електромобілі. 

MG 4 виробляється китайським автовиробником SAIC Motor під британською маркою MG. Це один з найпопулярніших електромобілів у Британії. Покупець може обирати між батареями на 51 кВт-год або 64 кВт-год. Залежно від обраної батареї, потужність електродвигуна складає 170 к.с. або 200 к.с. MG 4 – одна з найдоступніших машин на ринку – ціна починається з 992 000 грн.

MG ZS EV – побудована на базі бензинової версії ZS. Електрична версія більш потужна: 150 к. с. і 350 Нм. Пробіг на одному заряді досить скромний – 263 км. Ціна стартує з 1,1 млн грн.

MG Marvel R - флагман бренду. Оснащений 70-кіловатною батареєю, на вибір покупця може бути з двигуном 180 к. с. і 410 Нм або 288 к. с. і 655 Нм з повним приводом. За словами менеджера, Marvel R має функцію V2L, тож від нього можна заряджати інше електрообладнання або навіть будинок.

У MG базова гарантія 7 років або 150 000 км. Але як і в усіх автовиробників, в договорі розписано, що окремі вузли і агрегати мають гарантію меншу за 7 років, все залежить від конкретної моделі. Ціна на авто теж флагманська: від 1,5 до 1,7 млн грн.

Ауді Центр "Віпос"

Кросовер Audi Q8 e-tron, включно з модифікацією Sportback, пропонують з повним приводом та трьома варіантами силової установки: Q8 50, Q8 55 та топова SQ8. Ємність батареї становить 89 кВт-год, підтримується потужність зарядки до 150 кВт. Незважаючи на досить високу ціну, модель користується хорошим попитом і ввійшла в трійку за кількістю проданих нових електромобілів (в серпні продали 40 штук).

Що продають "сірі" дилери? Нюанси машин з Китаю

Про ситуацію на ринку електромобілів кореспондент Liga.Tech поговорив з Олегом Нагорним, засновником компанії CHARGE SPY. Компанія займається подажем і доставлянням електромобілів з Китаю, переобладнанням китайських електромобілів з GB/T на CHAdeMO і працює над створенням сервісу для обслуговування машин BYD.

Великий європейський ринок вабить китайських виробників. Експансія таких фірм, як SAIC, BYD або NIO та інших менш відомих, тільки починається – розповідає Нагорний.

BYD зміг випередити Tesla і стати найбільшим виробником електромобілів у світі ще у 2019 році. За даними шведського аналітичного центру EV-Volumes, за підсумками першого кварталу 2023 року в BYD теж перше місце. 

Це все означає, що BYD робить якісні авто, про які наші люди поки ще мало знають. (BYD зареєстрував понад 13 тисяч винаходів (в 16 разів більше патентів, ніж Tesla. – Ред.), і як підсумок – компанія стала лідером у розробці та виробництві літій-іонних акумуляторів. До речі, в Tesla зараз встановлюють акумулятори BYD.)

За словами Олега Нагорного, на ринку України BYD тільки починає набирати обертів. Наприклад, в серпні користувався попитом BYD Yuan Plus. А більшу популярність у клієнтів мають європейські та японські марки, зібрані в Китаї (Volkswagen ID.4 і ID.6, Toyota bZ4X тощо).

Серед переваг електромобілів часто називають менші витрати на сервісне обслуговування. Це так і є, але зросла складність обслуговування. Електромобіль — це гаджет на колесах. Високовольтну батарею і сучасну електроніку не відремонтуєш "в гаражах".

Специфічна особливість електрокарів з Китаю – вони мають індивідуальний стандарт зарядки GB/T. В Україні мало зарядних станцій з таким стандартом. Тому клієнтам рекомендують замінювати роз’єм на CHAdeMO. Заміна порту на CHAdeMO майбутньому власнику обійдеться в $1500. Так, дорого, але це безпечніше для авто, ніж купувати "перехідник" і сподіватись що він "не коротне".

Є нюанси у разі доставляння авто з Китаю – зокрема, під час планування логістики треба враховувати, що територія Китаю досить велика і виникнуть додаткові витрати. Зазвичай машину доведеться чекати три-чотири місяці. 

В окремих китайських моделях мультимедіа і навігацію не вийде використовувати на повну (без китайської сім-карти), також в таких систем немає Wi-Fi. У моделях Volkswagen хоча б можна вибрати англійську мову, а наприклад в BYD вся система на Android, і її легко можна перепрошити під себе. І подібних нюансів чимало, каже співрозмовник.

Електромобільний ринок України зростає й розвивавається. Але вибір авто залежить передусім від купівельної спроможності людей, яка навряд чи зросте найближчим часом. На внутрішньому ринку Китаю ціна на Volkswagen ID.4 і далі знижується через високу конкуренцію. Якщо інші виробники продовжать цей тренд, електромобілі стануть доступнішими.