Огляд виставки спецтранспорту ComAutoTrans 2024: курс на дизель і техніка для ЗСУ

У Києві вже вчетверте пройшла виставка комерційного та спеціального автотранспорту ComAutoTrans 2024, на якій зазвичай показують новинки для комерційних і пасажирських перевезень вітчизняних і закордонних виробників.

Попри велику кількість комерційної автотехніки, частка електромобілів, була незначною. Це дивно, враховуючи, що з 1 березня такі авто звільнюються від сплати ПДВ 20% згідно з законом №10321-1 - пише Інститут досліджень авторинку.

Водночас на виставці було представлено чимало машин з гаслом "Зроблено в Україні". За останній рік кількість і глибина локалізації у деяких виробників збільшилася – це стосується збирання вантажівок і автобусів, спецтехніки.

Liga.Tech відвідала виставку, поговорила з учасниками й розповідає про найцікавіші екземпляри.

Автобус "Мальва" від Еталон

Після занепаду і зупинки заводу ЛАЗ, ніша виробництва вітчизняних автобусів тривалий час була вільною, тому приємно здивував чернігівський Еталон. 

У корпорації є цікава традиція: моделям автобусів і тролейбусів дають назви квітів. Цього разу Еталон привезла на виставку дві машини. Перша – це шкільний автобус. Друга – більш цікава, найновіший міський автобус "Мальва" із двигуном Ashok Leyland на 167 кінських сил і кузовом Low Entry виробництва Чернігівського автозаводу.

За словами начальника відділу збуту Леоніда Целіка, це перший показ автобуса і якщо перевізники ним зацікавляться, вже восени розпочнеться його серійний випуск.

У планах підприємства зробити дві версії "Мальви". Перша представлена версія – міська, яку побачили на виставці, – з низькою підлогою, зоною для дитячих/інвалідних візків і місцями для стояння пасажирів навпроти дверей у центрі салону. Місць для сидіння 24, загальна місткість – 72 пасажири.

У модельній лінійці є більш місткий пасажирський автобус "Айстра" (повна місткість 102-105 осіб) із системою кондиціонування. Двигун дизельний (екологічний стандарт Євро 6) від IVECO, потужність 285 к.с.

Також завод виробляє кілька моделей тролейбусів (наприклад, "Барвінок"). З новинок заводу – модель тролейбуса з динамічним підзарядженням Еталон-Т12220.

Спецтехніка "Альфатекс"

Альфатекс займається виробництвом техніки для комунального та дорожнього сектору в Кременчуці.

На фото прибиральна машина салатового кольору. Машина має бак для води об’ємом 1300 л. Побудована на китайському шасі Dayun CGC1120. Альфатекс є дистриб’ютором цієї марки в Україні.

За словами менеджера компанії, такий "прибиральник" є досить продуктивним – за годину очищує 34 500 квадратних метрів.

Також компанія є офіційним дистриб’ютором китайського виробника вантажних автомобілів SHACMAN. Самоскиди, зерновози, тягачі, автобетонозмішувачі, комунальна та дорожня техніка. У процесі розробки компанія співпрацює з відомою німецької компанією MAN.

Він укомплектований турбодизелем Weichai WP12.430E50 (Євро 5) із системою упорскування Common Rail від Bosh. Двигун розвиває потужність 430 к. с., максимальний крутний момент 2060 Нм при 1400 об/хв. З ним у парі працює механічна 12-ступенева коробка Fast Gear. 

Сьогодні ці машини постачаються до 90 країн світу.

Також Альфатекс показала нову модифікацію автопідйомника Klubb K32 для фірм з обслуговування фасадів і розміщення реклами, який виконано на базі суцільнометалевого фургона Renault Master.

Вантажівки ЗСУ від Daewoo (Tata Motors)

Марка Daewoo добре знайома нашому споживачу здебільшого як виробник легкових авто в кінці 90-х – на початку 2000-х років. Тепер компанія випускає вантажну і комерційну техніку.

У 2004 році індійський виробник викупив активи Daewoo Motors і компанія Daewoo стала частиною концерну Tata Motors. Tata Novus виробляється з грудня 2005 року, на деяких ринках модель і далі продають під брендом Daewoo Novus.

У цій експозиції компанія показала середньотоннажник Daewoo Dexen (вантажністю 7 тонн) й вантажівку для важчих завдань – Daewoo Novus з колісною формулою 6х4.  Вантажопідйомність – 21 т, а повна маса – 29,5 т. Двигун – 350 к. с.

Daewoo Novus також використовують в ЗСУ як командно-штабні машини в деяких штурмових бригадах. Як пише портал Мілітарний, Daewoo Novus успішно пройшов державні випробування у грудні 2021 року. За словами військових, машини Daewoo досить надійні й непогано показують себе в польових умовах.

Електричні фургони Nextem Srl

На стенді ТОВ "Завод спеціального обладнання" презентували електричні фургони Nextem родом з Китаю. Nextem Srl — молода й маловідома компанія зі штаб-квартирою в Ліворно (Італія), яка продає електромобілі з 2021 року. Але, схоже, компанія припинила продажі в Італії, остання активність у соцмережах бренду була аж у 2022 році, а на офіційному сайті немає цін і контактної інформації.

Та компанія продовжує шукати нові ринки для збуту в інших країнах: Греції, Таїланді, Малайзії, а тепер і в Україні. Nextem Srl розробляє авто для міської мобільності, призначені для перевезення людей і речей у міських умовах.

ORCA – універсальний комерційний фургон для пересування історичними центрами й зонами з обмеженим рухом транспорту. Заявлена автономність автомобіля близько 200 км.

ORCA доступна в трьох конфігураціях: фургон, пікап і кузов з можливістю різних модифікацій, які підходять для будь-яких робочих потреб (холодильне приміщення, вивіз сміття тощо).

Передбачена можливість швидкої заміни акумуляторів. На різних ринках пропонують батареї ємністю від 17 до 27 кВт, що забезпечують запас ходу WLTP від 120 до 240 км.

Ціна на авто стартує з $33 000.

Ще одна модель – фургон Humpback має кузов 18 м³ і запас ходу 300 км. Розрахована ця електровантажівка на перевезення до 1,5 т вантажу, але ціна ще більше дивує – $57 000! З такою ціновою політикою компанія має невисокі шанси закріпитись на нашому ринку.

Maxus

SAIC Motor – або Shanghai Automotive Industry Corporation – є виробником і власником легкових і комерційних автомобілів SAIC Maxus, а також одним з найбільших автовиробників у Китаї.

До речі, завод SAIC Motor збирає і популярний у нас китайський  VW ID.4 Crozz. 

Запропонований на виставці комерційний фургон E-Deliver 9 має вантажність 900 кг. Покупець може вибрати розмір кузова під різний об’єм вантажу 9,7, 11 або 13 м³ і максимальне корисне навантаження до 1200 кг. e-Deliver 9 має запас ходу до 353 км (міський WLTP). Машина має акумулятор ємністю 88,5 кВт-год.

Ціна базової версії стартує від 1 392 595 грн.

Є у компанії й короткобазова модель е-Deliver 3. Це одна з небагатьох машин, що створена з нуля саме як електричний фургон.

Заявлена вантажопідйомність – 1095 кг, запас ходу – 370 км. Батарея на 50,2 кВт-год. Акумулятор заряджається зарядним пристроєм на 6,6 кВт приблизно 8 годин. З дійсно цікавого – виробник дає гарантію 5 років або 100 000 км пробігу на e-Deliver 3. На акумулятор гарантія діє 8 років/160 000 км.

Спецтехніка

Компанія "Укравтокомплект" показала кілька спецавтомобілів на шасі китайського JAC. Перший – це бортова середньотоннажна вантажівка (вантажопідйомністю 12 тонн) з крано-маніпуляторною установкою італійського виробництва. А другий – це універсальний 10-тонний самоскид, з кузовом довжиною 5,4 м.

Експозиція "Авто Перемоги"

До експозиції "Авто перемоги", доклали зусиль журналісти з видання "Автоцентр" і проєкту "Україна у вогні" (журналістів і блогерів Рауля Чілачави та Віктора Літовченка) і багатьох інших проєктів.

Баггі "VOLS" – спеціальний мобільний транспортний засіб високої прохідності, створений українським підприємцем Володимиром Садиком.

"Загін Метелики" – пересувні багатофункціональні командні пункти для розрахунків БпЛА. На виставці представлено комплекс на базі пікапа FORD F250 Super Duty. У комплекс можуть входити: квадроцикл, кросові мотоцикли, Starlink, портативний РЕБ, інверторний генератор, powerbank 2kWt, монітори. Головне завдання комплексу – покращити й убезпечити роботу операторів FPV і дорозвідувальних дронів.

КОЛО ФЛАЙ – Центр підготовки операторів БпЛА, виробник БпЛА та станцій РЕБ.
Представляє симулятори FPV дронів і системи радіоелектронної боротьби РЕБ для автомобілів.